xue高速铁路验收标准--总体介绍..ppt

七、地基系数K30检测数据如何填表？ 由于压实系数K是按每压实层检测、填表，而地基系数K30是按每填高约90cm为一个检测层，K30是几个压实层的数据。如果按在哪一层检测，就把数据填在哪一层的检验批表中，有的检验批表中就没有K30数据，这是允许的，没有关系。 * 八、关于站场路基检验批长度的确定 关于站场路基中部分检验批的确定，须按双线200m进行折合线计算。 对于4股道的站场路基地基处理，检验批长度可掌握在100m左右。 * 九 预制梁能否划分为单位工程 梁由梁场制造,而桥梁的其它工程由别的施工单位施工。按照单位工程划分的首要原则，由不同的施工单位施工的不能划为一个单位工程，但梁场的不能划分为一个单位工程。桥梁单位工程不包括预制梁。只是在“架设”分项工程中，检查梁体是否有质量证明文件，是否合格。 * 十 钻孔桩地质核实问题(1) ????高速铁路桥涵工程质量验收标准规定:桥梁钻孔桩达到设计深度后,必须核实地质情况。检验数量:施工单位、监理单位全部检查,勘察设计单位对有代表性的桩进行现场确认。??? * 十 钻孔桩地质核实问题(2) 关于要求设计单位对有代表性桩的地质情况进行确认问题，因具体工程情况不一，验收标准无法给出量化要求，只能原则性要求，由建设各方根据工程具体情况协商确定。 但应注意以下几点： * 十 钻孔桩地质核实问题(3) 1．地质情况与设计相符与否，是设计单位的质量职责。验收标准编写的原意是让设计单位100%确认。 2．考虑到设计单位在勘察设计阶段已经做了大量工作，且现场配合人员相对较少的实际情况，验收标准给出了设计单位对有代表性的桩进行地质情况确认的要求。所谓有代表性，目的是减少一些设计单位的现场工作量。但质量责任并不减免。 * 十 钻孔桩地质核实问题(4) 3．当确定有代表性的桩时，一定要明确所代表的范围，并留有记录。 4．一般情况下，一个墩台应确认一次；对于钻探资料详细、地质情况变化不大、桩长相近的桩，可以几个墩台确认一次，但范围不能太宽。 * 十一 钢筋连接问题 钢筋的焊接 对于受力钢筋的焊接方式，考虑疲劳影响，铁路工程中一般要求采用闪光对焊。 钢筋的机械连接 也可以有条件地采用滚轧直螺纹连接、镦粗直螺纹连接、冷挤压套筒挤压连接以及其他连接方式，但这些连接方式应该由设计单位提出，不能由施工单位随意确定。 * 资料管理 第十部分 * 资料管理 铁道部以铁建设[2010]4号文发布：《铁路建设项目资料管理规程》（TB 10443—2010）。 2010年1月4日起执行。 * 资料管理 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 * 资料管理 不再填写“程检表”等重复资料 工程施工质量过程资料有两部分组成： 一部分是验收标准规定的质量验收记录； 一部分是资料管理规程规定施工记录。 * 一、检验批验收 检验批的验收项目：主控项目＋一般项目 一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格点率应达到80%及以上，且其中不合格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。 * 一、检验批验收 主控项目主要包括以下三个方面的内容： 1. 主要材料、构配件和设备的材质、规格、数量等，如钢筋、水泥、电缆的质量，路基填料的质量，设备的质量，检查出厂合格证及有关质量证明文件，并对重要的性能指标进行检验或试验，安装数量要符合设计要求。 * 一、检验批验收 主控项目主要包括以下三个方面的内容： 2. 结构的强度、刚度、耐久性、稳定性及系统的工作性能等，如混凝土强度、路基压实质量、电气绝缘性能、防雷接地性能、系统运转试验等。 * 一、检验批验收 主控项目主要包括以下三个方面的内容： 3. 工程实体的关键几何尺寸，如涉及限界的结构外形、设备安装位置，以及有允许偏差但必须控制在允许偏差限值之内而不能超差的项目，如轨道整理作业后的轨距、轨向、水平、高低等静态几何尺寸。 * 一、检验批验收 一般项目是除主控项目以外的检验项目。 这些项目虽然不像主控项目那样对工程质量起决定性作用，指标可以放宽一些，但对结构安全、使用功能和工程外观等有较大影响，同样要求全部达到合格标准。但对于有允许偏差的一般项目，当采用计数检验时，除有专门要求外，合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差不得超过规定允许偏差的1.5倍。 * 二、分项工程验收 分项工程质量验收合格的规定： 1. 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定； 2. 分