城市轨道交通规划的设计ppt.ppt

城市轨道交通 规划与设计 城市轨道交通概述 一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、磁悬浮交通 我国发展城市轨道交通 问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些地铁是利用外资，进口设备，既提高了造价，又带来了地铁设备“万国牌”的隐患;城市交通总体规划不均，与公交、出租车、码头、机场之间的紧密衔接、密切配合不够;对市郊铁路发展不重视，没有纳入城市轨道交通发展的总体规划中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质量高的要求，真正成为大能力、快速运行和合理疏散的交通骨干。 一、发展城市轨道交通的意义 水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重要因素。城市交通的发展在于发展城市轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，誉为绿色交通工具。 二、城市轨道交通类型、特点及选择 类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市有轨电车、市郊铁路等。 1. 地下铁道(Subway) 特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，运行采用全封闭信号控制，安全、快速、准时，造价昂贵。 地铁常建于城市中心地区，凡城市运量在4万人次/h以上的（地铁适于3-6万人次/h），可以选用地铁。 地下铁道 地铁站 世界十大地铁 （1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次 按里程 1、上海420公里2、伦敦408公里3、纽约370公里4、东京304.1公里5、莫斯科292.2 公里6、首尔地铁286.9公里7、马德里284 公里8、北京226 公里9、巴黎215公里10、墨西哥城201.38 公里 2. 轻轨交通 (Light Rail Transit) 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。 特点 中等运量，多采用全封闭或半封闭方式，实行信号控制。其造价仅为地铁的1/5-1/3 适用 道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在特大城市配合地铁在郊区的延伸。 轻轨的优点 (1)比地铁安全 由于动力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆，因为它也可在街道上行驶。 (2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上下车。 (3)更适合低运量场合 在中等规模城市用以补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械风险或大的费用过载问题。 重庆轻轨 天津轻轨 3. 有轨电车(Trolley Bus) 特点 低运量、全地面、不封闭、无信号系统，投资少、运营费用低、对环境污染小等。 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达15000人次/h，有很好的经济性。 大连有轨电车 瑞士有轨电车 4. 市郊铁路(Suburbs Rail) 特点 运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。 适用 可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市轨道交通网络。 北京市郊铁路 三、磁悬浮交通 1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性 3、磁悬浮轨道交通建设存在的问题 1、磁悬浮交通的特点 磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统，是交通运输方式一种革命性质变。 传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下，依靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵引和制动三大功能