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车外后视镜基座造型流场分析 　　摘 要：应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型，运用计算机流体力学(CFD)理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析。结果表明，侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大，尾流较长，致使气动特性较差；门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域，加强了侧窗附近气流的通顺性，在一定程度上起到优化的效果；侧窗半连接基座造型的流场特性介于上述两种造型之间。本文的分析为后视镜设计及气动特性优化提供了参考。 　　关键词：后视镜；造型；气动特性；Fluent 　　中图分类号：U463.85+6文献标文献标志码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2011.01.003 　　 　　Flow Field Analysis of Exterior Rearview Mirror Base Styling 　　Liu Li1，Chen Xin1,2 　　(1. State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation， Jilin University， Changchun, Jilin 130025，China； 　　2. State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing，Hunan University，Changsha，Hunan 410082，China) 　　 　　Abstract：Three common kinds of rearview mirror bases were modeled using computational fluid dynamics (CFD) theory and Fluent CFD software. This paper made a contrastive analysis of flow field on the surface and nearby spatial regions of the rearview mirror bases. The results show that the bigger eddy and the longer wake are formed in the rear region for the side-window entire connection base，which makes the aerodynamic characteristics worse. The exterior door panel connection base takes the eddy zone to the region of the exterior door panel，and strengthens smooth flow of air nearby the side-window. Therefore this kind of base plays an optimization effect. The flow field characteristics of the side-window half connection base are situated between those of two other bases. This analysis has provided a reference for rearview mirror design and its aerodynamic optimization. 　　Key words: exterior rearview mirror；styling；aerodynamic characteristics；Fluent 　　 　　随着高速公路的发展，燃油价格的上涨以及更加严格的法规的颁布，对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性以及舒适性都提出了越来越高的要求，这使汽车空气动力学的研究成为汽车行业的重点研究方向之一。采用计算流体力学方法对车辆性能进行预测，相对于风洞试验，不仅可以节约资金，还能缩短新车型开发周期[1]。 　　从20世纪20年代开始，空气动力学的概念与研究成果便开始引入汽车设计当中，并植入了航空航天领域的诸多成果，这使汽车空气动力学得到了长足发展。汽车造型也随之变化：主要经历了基本形状化造型阶段、流线型化造型阶段、车身细部优化阶段和整体优化阶段。尽管以“理性化汽车造型设计方法”[2]为代表的全新优化方法具有积极的指导意义，但某些优化方案还处在概念设计的范畴之内。以后视镜为例，虽然后视镜的存在影响了气动性能，但是基于传统驾驶习惯的约束以及拟人化的需求，短时期内还无法真正实现“无附件化”的设计。