高中地理 第四章 第一节 第2课时 自然条件对交通线路的影响导学案 中图版必修1.docVIP

自然条件对交通线路的影响学习目标　举例说明自然条件对交通线路分布的影响。自然条件对交通线路的影响1．自然条件对交通运输线路走向的影响(1)大致走向：由①__________________的分布及相应的运输需要确定。(2)具体走向：常受到各地②__________的影响，以③______对铁路走向的影响最为明显。在山区，铁路弯曲程度④____，总长度⑤____；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度⑥____，总长度⑦____。2．自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)分布：线路常选建在⑧______条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。(2)密度：自然条件好、⑨______发展水平高的地区，线网密集。3．自然条件对交通运输方式的影响(1)靠近河流和海洋的地区适于发展⑩______运输，陆地上适于发展?______运输和公路运输等。(2)海港建设受到?____________和沿岸?______、附近泥沙移动及?__________等条件的影响。基础达标练　　　　　　　　　　　　　　　　　考查点　自然条件对交通线路的影响阅读下面的材料，完成1～2题。材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%材料二　在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳1.5～27～112.2～3平原/丘陵12～31.51.上述材料说明了(　　)A．在山区，修建公路的难度大于铁路B．就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路C．在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路D．在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路2．以下叙述正确的是(　　)A．修建普通铁路的工程量比：山岳＞平原＞丘陵B．修建普通铁路的造价比：平原＞丘陵＞山岳C．修建普通铁路的难度比：山岳＞丘陵＞平原D．同样直线距离线路的弯曲程度：丘陵＞山岳＞平原3．从地图上看，高原和山区中的公路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是(　　)A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好4．右图中台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　)A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素方法技巧练　　　　　　　　　　　　　　　　　方法一　图示法分析自然条件对交通线路的影响1．下图为“我国某地等高线图”。高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是(　　)A．该部位为山脊，地势较高B．该部位为山谷，工程量较小C．该部位为鞍部，地势较低D．该部位岩层脆弱，易于开挖方法技巧　方法二　框图法分析交通线路的选线原则2．下图是“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。(1)图中公路AH段线路的分布特点是_________________________________________，其目的是为避开_______________________________________________________。(2)公路AQB段线路大体上是沿______________分布，它与APB方案相比，具有的优势是________________________________________________________________________。(3)一般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建______________，在线路选址时，通常会把线路地址选在_____________________________________________。方法技巧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一、选择题“蜀道难，难于上青天”。读“川藏公路景观图”，回答1～2题。1．影响川藏公路分布的主要因素是(　　)A．气候 B．资源 C．地形 D．人口分布2．四川省交通线路的布局特点是(　　)A．北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集B．北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏C．西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集D．西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏3．下列有关山地地区交通运输的说法，正确的是(　　)A．山地地区相对高度大，地形崎岖，不能修建铁路B．山地地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路C．山地地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光D．山地地区修建铁路投资较小4．计划在下图所示地区修筑连接甲、乙两地的公路，图中给出了①②③三个方案，哪一个方案更好(　　)A．①方案 B．②方案 C．③方案 D