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互通式立交路线设计问题研究 　　【摘 要】互通立交，主要是解决交叉口拥挤、减少交通事故、控制车辆出入的重要措施。文中从平、纵面线形设计、匝道超高及端部设计等几个方面对互通设计要点进行分析，并结合湖北荆门工程实例进行论述。 　　【关键词】互通；设计；高等级公路立交 　　随着我国社会经济不断发展，大、中型城市的道路建设和新区建设越来越快。互通式立交是高等级公路及交通繁重城市道路不可或缺的组成部分，是与其他道路交叉时所采用的主要交叉方式之一。设计合理的互通立交能使公路发挥最大的社会经济效益。 　　1.互通设计要点分析 　　1.1平面设计 　　互通式立交匝道分为对角向匝道、环形匝道、半直连及直连式匝道，匝道的设计速度应根据其类型进行选取。匝道分类见图1。 　　公路互通设计和选型由原来单纯的依靠工可交通量确定，变化为更多的需要对现状及规划路网进行分析，匝道平面线形设计应根据匝道设计速度、交叉类型、交通量、地形、用地条件及造价等因素确定。匝道平面线形指标的选取应以交通量为基础选用合理的指标，转向交通量大的匝道平面线形指标应相对较高一些，另外右转弯匝道和左转弯直连式或半直连式匝道应采用高指标的平面线形。反向S型曲线处回旋线参数的选择应注意与超高过渡段的协调一致，避免形成反超高；反向曲线间回旋线参数宜相等，不相等时大小2参数之比不宜大于2。匝道设置回旋线时，连接相同半径的回旋线参数宜保持一致，增