端木亚斌-基于单片机的汽车多功能器设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告电子信息与电气工程 系（院） 2011届题 目 基于单片机的汽车多功能报警器设计THE DESIGN OF AUTOMOTIVE MULTI-FUNCTION ALARMBASED ON MICROCONTROLLER课题类型 应用研究 课题来源 教师指定 学生姓名 端木亚斌 学 号 200902060027 专 业 自动化 班 级 专升本 指导教师 杜章永 职 称 讲师 填写日期：2011年 3月 28日一、本课题研究的主要内容、目的和意义汽车多功能报警器的设计对自动化专业的学生而言是与时俱进、涵盖知识面广的课题。本课题研究的主要内容是学习汽车报警器设计的各个环节，掌握单片机控制原理、软硬件要求及相关知识，并用仿真软件对控制效果进行仿真研究。确定设计的思想方案，制定总体框架图；硬件系统89S51单片机的认识与外围电路设计，电源电路及遥控模块的设计；压力传感器，冷却系统，报警驱动机构等的结构和工作原理，预期完成课题，并用仿真软件对控制效果进行仿真研究。汽车是目前人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。全世界每年汽车销售量达8000多万辆，保有量已超过6亿辆。在用的车辆越多，但随之而来的交通事故和被盗的汽车也越来越多，造成了人员伤亡及经济财产的损失。人们对机动车辆的使用性能和防盗性能提出了更高的要求。汽车安全成为一个重要的社会问题。为了减少汽车事故的发生率，给拥有汽车的用户提供安全感,研制一种简单可靠、操作方便,能自动检测汽车各部分状况，发现不正常情况能给驾驶员发出报警提醒和防盗警报的安全系统，具有实际的设计意义。二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）目前，市场上的GPS卫星定位系统是目前国内外最先进的防盗装置，GPS系统具有车辆定位、反劫报警、网络防盗、遥控熄火、车内监听、抛锚救援、路况信息、人工导航、车辆查询等多种功能。GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动达到防盗目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。专家提醒，这种防盗技术名字叫起来很响亮，虽然有防盗的作用，但使用起来不是很实用，而且价格也昂贵，实际功用不大。卫星追踪防盗系统，主要是汽车装备回报系统，经由卫星屏幕，显示车辆位置，因此根据失窃车中有安装卫星追踪系统者，无不是发报系统被破坏，即是电源被切断，使卫星无法追踪到汽车的具体位置，即失去防盗效用，而且价格昂贵，光安装一套不带显示屏的GPS就需要花费数千元，而每年还需向GPS系统服务公司交纳近千元的服务费，高昂的购买费和使用费让许多车主望而却步，经济效益差。利用单片机的低成本、高精度、微型化性能及特点设计以其为核心的一种汽车多功能报警器，利用单片机的实时控制和数据处理功能，完成系统对汽车防盗报警、轮胎欠压的检测报警和冷却系统温度检测报警。该多功能报警器有着经济实用的优点且符合普通大众的消费水平，能够被大多汽车消费者所接受，渐渐成为普通大众汽车用户的优先考虑安装的报警系统。在汽车电子设计方面，系统越来越复杂，因此系统厂商、软件厂商、芯片厂商通力合作非常重要。数字汽车时代与以往不同的是很多技术得到迁移与转变，以前的汽车仪表精度取决于传感器，但传感器精度不高、寿命不长，而数字汽车时代意味着不用传感器，而是应用网络协议；在故障诊断方面，未来汽车出现什么故障，没有网络协议解释，就不知道如何解决故障问题；这些技术提供给我们很多新的市场机会。  在实现方面，为提高可靠性，可在单芯片里把软件硬件化。数字汽车时代的一个特征就像手机，3个月就会有一个新产品推出，需要大量的可重构，可能来不及做ASIC，标准、协议就又变了，因此FPGA会得到更大的发展。过去，网络协议用C语言实现，现在用HDL语言写入内核，可靠性提高很多。过去产业分工较细，软件、硬件、设计分开，各做各的，而数字汽车时代需要协同设计，这是其面临的一个挑战三、拟采取的研究方法（方案、技术路线等）和实现的可行性论证该多功能汽车防盗报警器，采用AT89S51单片机和各种传感器的组合，构成汽车多功能报警系统。其系统主要由以下几个部分组成：遥控电路、传感器信号检测电路，单片机处理电路，声光报警和无线报警电路。本设计的汽车多功能防盗报警器工作原理：车辆停放，当报警器处于设防状态时，若警情采集电路采集到警情信号时，AT89S51立即接通报警驱动电路实现声光报警，同时AT89S51通过无线信号发射电路发给车主报警信号，并同时切断点火系统的电源；车辆行驶中，对汽车各部分各系统工作状况进行自动检测，汽车报警器用各种传感器进行数据采集，传感器采集信息数据被送到AT89S