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有关公路工程路基土石方施工技术研究 　　摘要：本文根据作者多年工作经验就公路工程路基土石方的施工技术进行了简单的阐述。 　　关键词：公路工程；路基土石方；施工技术 　　1 路基土石方计量方法 　　路基土石方的计量在整个公路工程中占有极其重要的地位，公路工程中的路基土石方数量巨大，在整个工程中所占据的造价比例也是十分巨大的。所以路基土石方计量是否准确，计算效率是否高效，计算方法是否合理都将影响到工程造价的情况。 　　1.1 路基土石方计算方法原理 　　路基土石方计量方法是以路基工程纵断面设计图和横断面设计图中的数据为主要依据的，主要涉及到的数据有：地面高程、路基中心设计高程、里程桩号、路基坡度、填方高度、挖方深度等。若干连续里程桩号之间土石方数量的总和就是路基土石方的工程数量。两个里程桩之间土石方横断面积与两者之间距离的乘积就是两个里程桩之间的土石方数量。但是两个里程桩之间的横截面并不只是规则的图形，而是弯曲的有折线的曲面。简化实际中的某些曲线，将其变成直线或者折线，同理，可以将不规则的横截面变成简单规则的图形，进而使得整个工程的计算量大大减小。与此同时，简化过程必定会带来差值，虽然理论上这些误差可以忽略不计，但是实际过程中应该尽量减小这种误差。下面就具体叙述使用横断面面积计算和零起点计算法两种方法来减小这种误差。 　　1.2 横断面积计算法 　　如图1所示，图中所表示的是一个桩号的横断面积示意图，图中B为路基设计宽度；h设为路基设计高程；A0为未完成的土方横截面积；An为第n层土方横截面积；An-1为第n-1层的土方横截面积；A1为第1层土方横截面积；hn为测量所得的第n层填土路基标高；i为边坡坡率。根据i边坡坡率是否变化，可以将土方横截面积的计算方法分为两类。当i边坡坡率没有变化的时候，第n层横截面积的计算公式为：An=A-A0-（A1+???+An-1）。土方横截面积的计算方式是中期计量，可以不涉及到路基横坡的影响。但是对A1的计算要尽量准确精确，而且要尽量保证原始地面的平整性。在土方填筑前，设计者要对原始地面进行标高，或者多测量几组数据保证A1的精确性。通过上面的公式我们很容易看出A1对An是有影响的，只有A1准确了，才能保证An的准确性。 　　横截面计算法计算结果精确，而且能够满足设计和施工的要求。通过用总面积减去未完工部分面积直到整体横断面积的方法简单有效。用两个桩号填筑横截面积乘以相应两桩号之间的面积既可以得出土石方填筑工程量，按照这种方法继续下去，如此循环往复最终得出整个工程的土石方工程量。 　　1.3 零起点计算法 　　传统的横截面土方计算方法是将原始地面理想化为直线连续计算的，但是实际工程中两个桩号之间并不是直线连接的，而且填筑的起始和终止也并不一定和计算的桩号重叠在一起。这就造成了计算漏洞多，而且计算过程混乱无序的现象，计算结果的连续性和准确性都受到了很大程度上的影响。零起点计算法指的是将计算的土方量向两端延伸直至最近的两个桩号，同时保证填筑面积和天柱高度都为零，并且将这两个零点作为起始点和终止点。 　　实际工程中采用零起点计算法可以让计量工程更加精确，并且更加清晰明了，虽然多次将一个桩号计算到整体工程内，但是对整个工程量没有丝毫影响。在使用零起点计算法的时候，一定要注意不要将非设定的桩号作为起始零点，不然会造成计算混乱无序的现象，最后可能出现不可挽回的后果。 　　此外，除了上述两周计算路基土石方量的方法以外，还可以利用《路基土石方工程数量计量程序》进行工程量的计算，这种方法不但便捷快速，而且精确，不会产生人工计算中的粗大误差。整个过程中还经常会遇到一些桥涵构造物的影响，处理这种情况的方法是将涵洞理想化成连续的，桩号也是连续的一个过程。 　　2 路基土石方施工步骤 　　本文以山西省吕梁山区的公路工程为例，具体描述公路路基土石方施工过程中的主要步骤。路基土石方施工过程的各个阶段都要严格控制，都要按照标准和规范进行，遵守相应的操作流程和操作原则。由于本工程处于山区，所以公路建设填挖深度较大的特点，所需要注意的问题更多一点。其整体工程分为以下几步：施工现场的清理和挖除、开挖路基土石方、路基土石方施工、软土地基的施工处理、整体路基压实成型。 　　2.1 施工现场的清理和挖除 　　施工现场的清理可以为整体工程提供一个良好的施工环境，首先要确定工作场地的界线，建立排水系统，然后晾晒场地，人机配合清理表土排除障碍物，最后晾晒压碾施工现场。施工现场的清理过程中，排水系统要及时建立，一般排放到附近的河流之中。对于地面以及地面以下15～35 cm之内的垃圾和有机物残渣都要及时清除，减少对环境的污染。在平整夯实施工现场的时候要预留1%左右的双向施工横坡，便于排水。当施工所用的用地范围之内出现其他障碍结构物的时候，要在取得相应的