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探讨道路施工中软基加固技术 　　摘要：随着我国经济的不断发展，机动车保有量逐年提高，道路通行能力挑战越来越巨大，道路施工遇到的情况也各种各样，因此不可避免的会遇到软基施工环境。因此软基加固问题成为道路施工必须解决的重要课题之一。本文系统的研究了软基加固技术的知识体系。 　　关键词：道路施工；软基加固；技术 　　交通道路是我国经济发展的动脉，成为经济交往中必不可少的纽带。我国道路施工里程逐年增加，加上我国地域广阔，地貌多样，道路施工地基环境也多种多样，在施工过程中我们不可避免的会遇到软土基础问题。因此研究软基加固技术显得十分必要。 　　1 软土地基特性 　　大家经常提到的软基，实际指的是软土地基，这种软土地基具有非常高的含水量，容易压缩，低于其他土质的承载能力。软土的组成主要包含沉积的淤泥和一些腐殖类物体。软土地基的含水量一般处于34-72%范围内，液限通常是35～60%左右，软土的饱和度通常大于95%，隙比维持在1.0-1.9。因此软基对工程施工而言是一种非常特殊的土质，这种特性反映在成型的类别和某些物理力学的测量因素上，这些指标一旦出现了细小的变化，将会使整个工程出现明显的质变。软基增加了道路施工过程中的难度，不单单表现在软土地基具有非常高的含水量，容易压缩，低于其他土质的承载能力上，还反映在这种土质有明显的灵敏性高的特点，并且这种土质分布极不规则。 　　2 软土地基的危害 　　因为软土具有这样的独特性质，所以在软土上进行地基施工建设的时候，常常给施工工程带来很多负面的影响。假如道路地基是软土地基，那么因为软土地基本身抗剪的强度无法达到承受道路之外的承载强度，这样就容易导致局部或者地基整体的损害，出现道路失去稳定性、路面下陷等问题。再者由于受到外部载荷的影响，因为地基承载能力不足，会出现地面沉降，地面变形，直接影响道路的使用。当路面承载重力受力不均匀，甚至偏差过大时，道路还可能出现断裂、构造物裂缝。所以路面要保持使用稳定，延长使用寿命，必须增强软土地基的强度，保持软土地基有能满足负荷的承载能力，不出现路面变形情况，就必须做好软土地基加固工作。 　　3 软基加固综述 　　3.1表层软基的处理技术 　　3.1.1换填技术 　　换填技术施工过程为：首先挖掉软基表层适当深度的软土，之后将具有一定的强度、价格相对低廉、压缩性小、资源比较丰富、没有腐蚀性并且其他各项性能比较稳定的材料，像碎石块、石渣、砂、灰土等，分层回填、夯实，使得换填的土层能够当做持力层。这样的方法可以大大增强地基层的载荷能力、降低地面下沉量，防止地面热胀冷缩。这种方法通常用于淤泥性质土地、暗塘等浅层地基。 　　3.1.2土工编织物增强技术 　　土工编织物是用聚合物加工而来，最后被制造成的平面土工编织物。这种技术具有重量轻，比较方便施工，具有非常好的整体性，并且使用这种技术还十分耐腐蚀，提高了抗拉强度，对微生物的侵蚀也能起到非常有效的制约作用。另一种常用的方法是土格栅栏，这种材料与其他材料相比具有特殊的功效。使用土工编织物来改善软土地基表层，可以提高排水性能，还有反虑、补强、隔离的作用。 　　3.1.3使用添加剂 　　使用添加剂增加软基强度主要适用于地基表层土性为粘土。在表层粘土中加入添加剂，能够改变软性地基的强度和提高压缩性，还可以增加地基的稳定性。添加剂法一般的做法是，熟石灰、生石灰或配合一定比例的水泥，添加材料通过搅拌混合，然后同地基土壤相互作用，这种不但可以降低地基的含水量、使地基土壤出现团粒，还可以对地基土壤产生化学变化，改变粘土的成分，改善土壤的稳定性。 　　3.1.4浅层排水法技术 　　这类软土地基土质比较好，但是由于含水量高，使得土质较软。这类土质的常用技术是填土前，在地表挖开漕沟，将地表的水分排干，减少软土中的含水量，能确保机械施工能正常通行。之后应将有优良透水性的沙砾、碎小的石头等回填，以达到这些沟槽具有盲沟的作用。 　　3.1.5砂垫层技术 　　有些地基上层的软土含水量很大，但是土层却非常薄，对这类地基的处理方法是：通常在软土地基上层垫上一层砂垫，砂垫的厚度大约在0.5-1.2m之间。砂垫层的目的是起到上层排水，同时团结上层软土层，另外还可以当做填土层的排水层，起到降低下方填土层的水位。当对地基施工处理时，保证工程机械的正常通行。 　　3.2软基深层处理技术 　　3.2.1强夯技术 　　强夯技术起源于法国，由Menard公司首创，这种方法采用8～30t重锤，从8-20m高空，重击地基，压实路基。这种技术优点是：技术简单、设备容易操作、具有显著效果、经济效益快。但也有噪声比较大，施工过程中出现很大的震动，不适合在人口密度较大的城市中施工。经过强夯法处理的地基，承载能力可以显著提高到1～5倍。可以加固的有效深度一般在5-10m之间，能量高的强夯技术