船舶应急反应计划.ppt

船舶的紧急情况大致可分为4类23种： 火灾和海损类：碰撞；搁浅/触礁；火灾/爆炸；船体破损/进水；严重横倾；恶劣天气损害；弃船救生； 机损和污染类：主机失灵；舵机失灵；供电故障；机舱事故；船舶溢漏；造成污染的意外排放； 货物损害类：货物移位；海难自救抛货；危险货物事故； 人身安全类：严重伤病；人员落水；海盗或暴力行动；搜寻/救助；进入封闭场所；战区遇险；直升飞机操作。 船舶应急反应计划 如果根据上述每一种紧急情况来制定可能发生的诸多不同类型的紧急情况的应变行动的准备，则会造成大量的重复，同时也不利于船上人员在远离陆地，人员数量有限，难以立即得到外界的支援的情况下立足自救。 应该有一个综合系统，为诸多按不同潜在紧急情况制定独立应急计划提供一种具有统一和单元式设计结构的框架。 船舶应急反应计划 应急计划整体系统构成指南 为了协调船舶应急计划的编制结构，由国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）制订了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》（简称《指南》），并于1997年11月27日通过了A.852（20）号决议。 《指南》提供了制定公司和船上人员对紧急情况作出有效反应的程序的框架，利用整体系统的构成帮助公司将规则要求转化成行动要求，将有关船上的紧急情况融合进这一系统中。 船舶应急反应计划 船上应急计划整体体系的结构 概述 规定 规划、准备和培训 反应行动 对船上各种紧急情况（4类23种）加以标识，并指导建立各种应急计划的反应和具体内容 报告程序 附件 船舶应急反应计划 应急部署表 作为《船上紧急情况应急计划整体系统》一个部分 船舶发生紧急情况时应采取应急措施的计划 平时进行应急演习的检查依据 船舶应急反应计划 应急部署表 SOLAS公约规定 第III章的B部分船舶和救生设备的要求（第八条和第三十七条） 我国对应变部署表的规定 应按主管机关规定的格式和要求 GB 17566-2010于2011年5月1日起实施 内容 船舶应急反应计划 列明通用紧急报警的信号，规定弃船命令如何发出及发出警报时船员、乘客应采取的行动； 规定由指定的驾驶员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和立即可用状态； 指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同的应急情况要求不同的行动； 船舶应急反应计划 标明分配给不同船员的任务，客船的应急部署表还应标明分派给船员与乘客有关的各项任务，包括： 向乘客警告； 查看乘客是否适当地穿好衣服和救生衣； 召集乘客到各艇筏的登乘站； 维持通道及梯道的秩序、控制乘客动向； 保证把毛毯送到救生艇上去。 船舶应急反应计划 应急部署表 船舶应急种类及其报警信号 消防：警铃和汽笛短声，连放1 min, 堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1 min 人落水：警铃和汽笛三长声，连放1 min. 弃船：警铃和汽笛七短一声长，连放1 min. 油污：按油污应急计划中规定，一般为一短 两长一短。 保安：船舶保安计划中规定的信号 解除警报：警铃和汽笛一长声持续6s或以口头宣布。 船舶应急反应计划 船舶应急的组织分工 船长是各类应急情况的总指挥，其替代人是大副 大副是各类应急情况的现场指挥。但事故现场在机舱时，由轮机长担任现场指挥，并负责保障船舶动力 停泊期间，船长和大副均不在船时，值班驾驶员全权指挥。 船舶应急反应计划 消防应急时，将人员分成灭火、隔离与救护3个队： 灭火队——由三副或水手长任队长，负责现场灭火； 隔离队——由木匠任队长，在机舱相关人员配合下，根据火情负责关闭防火门、窗、通风孔，切断相关电路、移开火场附近的易燃物品，阻止火灾的蔓延； 救护队——由船医或事务部负责人任队长，负责救护伤员、维持现场秩序等。 船舶应急反应计划 堵漏应急时，人员分成堵漏、排水、隔离和救护4个队： 堵漏队——由水手长和三管轮任正、副队长，负责现场堵漏和抢修任务； 隔离队——由三副任队长，在轮机部相关人员配合下，负责关闭水密门、窗、孔、隔舱阀等，防止水势蔓延，木匠按指示负责测量水位； 排水队——由轮机长负责，领导机舱值班人员进行排水工作； 救护队——分工与消防应急时相同。 船舶应急反应计划 弃船时： 船长在弃船后仍对全体人员负有指挥责任，对全体人员的安全负责； 救生艇长应由驾驶员或持证人员担任，艇长应有一份该艇的船员名单。除艇长外尚应指派一名副艇长； 机动救生艇应由轮机员或熟练机匠操作发动机和进行小调整。 船舶应急反应计划 应变部署表的编制原则与公布张贴 编制原则：应结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件及航区自然条件；关键岗位、关键动作应指派技术熟练经验丰富的人员；根据本船的具体情况，可以一职多人，或一人多职；人员的安排应有利于应急任务的完成，这些任务包括：关闭船上水密门、防火门、舷窗或其他类似的开口；准备、降