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浅析路桥工程建设中路基路面施工技术 　　摘要：公路桥梁是我国基础设施建设的重要组成部分，公路桥梁的建设对国民经济的发展有着重要的促进作用，做好公路桥梁建设是我国社会主义现代化建设的迫切任务。其中路基路面施工技术对路桥工程质量有着关键影响，本文针对路桥建设中的路基路面施工特点，分别对路基路面主要施工技术进行详细描述。 　　关键词：公路桥梁；路桥工程；路基路面；施工技术 　　在路桥工程建设中，路基路面的施工技术的科学合理运用是路桥工程质量控制的重要保障，目前，路桥质量要求随着经济技术的发展越来越高，工程竞争越来越大，施工企业必须开展施工质量控制，防止施工中出现质量而影响路桥施工的进度和成本。要做好路基路面质量控制，首先对路基路面的施工技术有足够的了解，针对路基路面施工质量的问题所在，进行科学、有效地实施施工质量控制。这样对路桥施工企业提高工程质量、改善企业质量工作缺陷、完善企业质量治理都有着强劲的推动作用，对路基路面工程的成本控制，人民生命财产安全以及我国国民经济的可持续发展，都有着不可忽略的重要意义。 　　1路基施工技术 　　1.1路基填料 　　影响路基压实的一个十分重要因素就是填筑材料的含水量。由于不同路基填料的性质存在较大的差异，所以必须根据要求因地制宜地选择。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 　　1.2路基压实 　　目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。 　　1.3软土地基施工技术 　　随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用。同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。软土层厚度35m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。 　　1.4路基排水 　　公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是路基排水。为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水（降水及雨雪形成的地面径流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态；其二是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。 　　2水泥混凝土路面施工技术 　　2.1测量放样 　　根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。 　　2.2支立模板 　　在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 　　2.3混凝土混合料的制备 　　拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材