李书福与沃尔沃未来.docVIP

李书福与沃尔沃未来 　　“以后这个汽车是能够充分懂得人的意图的，比如你让它给你去买的东西，它就能给你买回来，当然这个是更远的未来了。”李书福为了说明他这个对汽车产品未来的看法是有依据的，他掏出自己的iPhone手机找出一条新闻给记者看。 　　新闻是关于“真人版阿凡达，人脑植入机器”，而这则新闻的主角是俄罗斯富商德米特里?伊茨科夫（ Dmitry Itskov），目标是到2015年～2020年间，科学家将首先打造出一个可以通过人脑进行遥控的机器人，这个机器人将成为真人的阿凡达式“化身”。而更加长远的目标是人脑能够在机器里永生。 　　最令人吃惊的是，李书福竟然把德米特里.伊茨科夫（ Dmitry Itskov） 请到他在杭州的办公室里来，向他请教关于如何通过人脑进行遥控机器人。“有什么结果吗？”记者问。“结果就是很多技术是存在的，至少是可以实现的。”李书福认真地说。 　　虽然李书福的历史轨迹与这么前卫的科技信仰看起来并不匹配，但李书福身边工作过的人跟记者却印证了李书福一直以来对于宇宙和未知世界的好奇心，只是这些他很少跟人讲出来，并不被大多数人所理解，比如在2010年10月的第六届中欧工商峰会上，他发言的大部分内容是人类要如何开拓宇宙空间。 　　“在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来。停留在一个地球上的思维是局限而狭隘的，不利于地球人之间的团结与合作。” 　　结果，很多人听完李书福这段话都私下说他“走火入魔”了。 　　其实关于太空的问题，李书福并不是临时兴起。他最近一次是在今年“两会”企业家沙龙上，当时讨论的话题是 “未来10年的设想与梦想”。李书福最后一个发言，他稍微犹豫了一下，但还是说出了他真实的梦想，并且大大有别于其他企业家更多关于数字和规模的梦想：“我们真正需要研究的是，人如何持续快乐、幸福地生存和发展，应该有两个重点。第一个重点是如何有效利用外太空的资源，这个就跟火箭、宇宙飞船有关系了。第二个重点是如何延长人类的寿命。”当时，李书福的发言获得的笑声远远超过掌声。如果李书福在科技圈说这样一番话并不会让人觉得突兀，可惜他身在相对传统保守的汽车圈。 　　李书福并不是在“作秀”也不是在“装傻”，从他过去历程中你会发现，他的好奇心和对科技的信赖是统一而连贯的，并且，这种思维方式和甚至是“信仰”正在影响他自己的生意，影响着他最宝贵的资产之一――沃尔沃的未来。 李书福是谁？ 　　从身份上看，李书福现在是浙江吉利控股集团董事长，并在2010年收购了福特旗下的瑞典豪华车品牌沃尔沃汽车之后，成为了沃尔沃汽车集团董事长。 只有将人的注意力从开车和关注路面解放出来，才能有更多的连接，也会有更多的互联应用和娱乐放到车上。 2012 年9 月，3 辆无人驾驶的沃尔沃汽车，在一辆有人驾驶的卡车带领下，在西班牙巴塞罗那的公路上，以90km/ h时速完成欧洲环保型道路安全列队行车（SARTRE） 的测试项目。 　　从历史的角度看，李书福是个不断给人意外的人。高中毕业以后，父亲给了他120元，他买了一台相机开始给人拍照，然后开了照相馆，在洗照片的过程中发现了从废弃材料里提取金银的技术，并由此赚得第一桶金。此后，他做过冰箱制造厂、摩托车制造厂，投资过海南房地产和足球，有意思的是最终他都觉得那些事情技术门槛太低，于是决心进入准入门槛很高的汽车业，这期间有一批想进入汽车业的民企纷纷失败了，包括波导和奥克斯。但是吉利汽车从低端的美日，到如今品牌溢价能力越来越高的帝豪。 　　最初李书福进入汽车业被亲人和大多数人所质疑和嘲笑，他一着急说出了名言：汽车不就是4个轮子和两个沙发吗？这句话曾经在相当长的时间内被业内当作他这个外行来做汽车必然失败的论据。而2000年美国几大汽车巨头如日中天，他却在某汽车论坛上“大放厥词”：“通用、福特迟早要关门！”气得几个跨国公司代表中途退场。事实上后来有两家美国汽车公司破产了，一家是克莱斯勒，而另一家恰恰就是李书福说的通用。 　　回看李书福在汽车行业的历程，其中充满了硬碰硬的味道。曾有李书福多年的部下说：“李书福就是一个很‘硬’的人，他喜欢吃一切硬的东西，比如豆子和骨头。”正是他的这种“硬”让他对一些事情坚信不疑极度坚持，敢想敢做，能够对质疑和嘲讽置若罔闻。 　　比如收购沃尔沃之后，有一次李书福和一众企业家聚餐，他在餐桌上说起自己家的吉利和沃尔沃，一个企业家半开玩笑地说，我可不会买吉利沃尔沃。李书福立刻回击：“如果我造一辆全世界最安全的车，掉水里不会死，撞也撞不死，你买不买？” 　　在2012年《财富》世界500强企业最新排名中，浙江吉利控股集团首次入围（ 5家中国民企上榜），吉利以营业收入233.557亿美元（含沃尔沃2011年营收）