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浅谈“白改黑”工程中综合处治 　　摘要：本文笔者结合工作实际，论述了 “白改黑”施工中病害的技术处理，以供参考。 　　关键词：“白改黑”工程；病害；处治 　　2008年株洲市为争创“全国文明城市”实施了“五改”工程，其中重要的一项就是“白改黑”工程。“白改黑”主要是指对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后加铺沥青混凝土结构层（简称“白改黑”），该工程大大提高了株洲市城市道路的承载能力，使道路更加美观、舒适和维修简便。经仔细观测旧水泥混凝土路面病害主要表现为断板、板底脱空、板面裂缝、相邻板之间的灌缝材料老化无法起到防水作用等。而后，由于渗水导致了路基结构层翻浆，继而引起路面的结构性破坏。通过该项工程的实践对如何处理这些病害进行了深入探讨，供交流。 　　1 病害及成因分析 　　水泥混凝土路面的病害主要有网裂和破碎、筋骨外露、板底脱空、板面断裂等，造成这些病害的主要原因：一是随着社会经济的快速发展，一些早期修建的水泥混凝土路面由于设计时间较早，交通量设计限载吨位小，使原有设计等级无法承受目前交通量；二是受经济利益驱动，城市和公路货载运输车辆严重超载，车辆重载造成大量水泥混凝土路面板断裂；三是部分路面板灌缝材料趋于老化，形成网裂和破碎，筋骨外露；四是地区雨水偏多，水泥混凝土板裂缝进水冲刷造成板底基础脱空，车辆行驶其上导致断板。造成水泥混凝土路面病害主要成因不外乎以上4种，因此，针对上述4种成因，在“白改黑”施工中着重对以下技术指标进行了处治。 　　2 综合处治指标控制 　　2.1 控制方式和实测弯沉差控制指标 　　一般采用旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉差控制。 　　（1）板块单点实测弯沉（单位：0.01 mm）控制指标： 　　①单点实测弯沉值Lr≤14，不予处理； 　　②单点实测弯沉值1440，整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块。 　　（2）板间实测弯沉差控制指标：压浆后两相邻板间实测弯沉差控制在0.06 mm以内。 　　2.2 综合处治方法 　　（1）根据实测弯沉控制指标，综合处治方法一般分为3种。 　　①不予处理，即不做特别处理。 　　②钻孔压浆处理，即灌水泥浆法。 　　③整块板破碎，处理基层，新浇水泥混凝土板块。 　　（2）在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土之前应对旧水泥混凝土路面进行检查。 　　①对旧水泥混凝土路面进行调查，分板块逐一编号，逐一检查各种病害情况、实测弯沉，绘制病害平面图。 　　②根据病害情况、实测弯沉值，确定综合处治方法及工程量。 　　3 水泥混凝土路面板压浆处理 　　3.1 施工方案 　　水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一薄层强度高、稳定性好、与水泥混凝土板底密贴的结构层，以恢复水泥混凝土板底的正常承托作用；起到加固水泥混凝土面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的稳定作用，使之符合在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的质量要求。 　　3.2 施工工艺 　　旧水泥混凝土路面面板板底压浆施工工艺可划分为：脱空位置检测→制浆设备配置→布置注浆孔的钻孔施工→制浆→压浆→养生→封堵效果检测→封孔清场等。 　　压浆位置的确定：压浆位置、板块的判别，采用弯沉测试（单点实测弯沉值14 　　粉煤灰应为新近生产的粉煤灰，需对化学成分进行分析。 　　水应使用干净、无污染、可饮用水。 　　外加剂采用具有经国家权威检测机构检测出据的质检报告和产品质保书或合格证的产品，严禁使用过期、失效、不合要求的外加剂。 　　（2）保证浆体的质量。 　　浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能获得较大的扩散半径。在必要时可在浆体中加入适量细砂或黏土形成既经济又能保证工程质量的浆体，提高浆体中的固体含量，减少用水量。 　　（3）压浆过程的控制。 　　为避免压浆的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间，在存放或压入过程中进行不间歇搅拌使浆体始终处于运动状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不应超过初凝时间。 　　（4）压浆质量检测。 　　①压浆处理7 d后进行质量检测，质量检测采用落锤式弯沉仪（FWD）进行动态弯沉测定，检测频率为单幅1点/50 m，弯沉代表值符合沥青混凝土加铺要求，单点实测弯沉值Lr≤14。 　　②第一次压浆后经检测弯沉值不符合要求，则需进行第二次压浆，布孔集中在不符合条件的孔位附近，补1―2孔。 　　③每工作日制作灰浆试块一组，7 d抗压强度不得低于3.5 MPa。 　　4 板块破碎，处理基层，新浇水泥混凝土 　　4.1 破碎板更换施工工艺 　　工艺流程为：确定破碎板→旧板破碎→清运→清扫基层→基层处理→浇筑水泥混凝土→养生→检查清场。 　　破碎板确定：根据规范，交叉贯穿通底裂缝将板块分割成3块称为破碎，破碎板通过目测确定或弯沉实测确定。 　　4.