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兴化城区行道树现状分析及建议思考 　　中图分类号：S687.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0182-01 中国论文网 /1/viewhtm　　随着城市建设的快速发展，人们对生存环境要求也越来越高，对道路服务水平要求也不断提升，城市道路绿化是城市建设的重要组成部分之一，因此，做好道路绿化、建好景观林荫大道，是建设人与自然和谐发展的重要课题，选择优良的城市行道树种是城市园林化建设的重要内容。笔者拟从城区行道树现状入手，对行道树的规划选择、种植养护以及生态园林建设，作粗浅的分析探索。 　　一、城区行道树现状及存在问题 　　兴化市位于北纬30°40′―东径119°16′，属北亚热带湿润季风气候区，寒暑变化明显，四季分明，雨热同季，光照充足、雨量充沛，年平均气温15°左右，处于南北气候交汇过渡地带南缘，适宜大部分树木的生长，是南树北移、北?淠锨ǖ睦硐胫凶?站。 　　目前兴化市城区主要道路绿化树种共65种，分属38科53属。其中用于行道树骨干树种常绿乔木仅6种，落叶乔木12种。总的看来，品种较为单一，数量分布不称，物种丰富程度不高，给人的感觉是绿化建设水平一般。主要表现以下几个方面： 　　1、缺乏整体规划和明确的指导思想，导致行道树景观缺乏特色。虽然修编了绿地系统规划，但未能按规划执行，不仅造成了无本市景观特色和人文内涵的道路绿化，而且没有把有限的绿化资金发挥出巨大的经济效益、生态环境效益和社会效益。在绿化设计的手法上，形式比较单一，地方特色不明显，行道树“香樟一统天下”现象严重，景观单一，乔木用量小，规格小，景观效果较差。 　　2、常绿树与落叶树树种的比例严重失调。从行道树乔木数量上讲，兴化使用的乔木类行道树计15种，其中常绿树6种，落叶树12种，比例1：2，数量上比例65：35，与适合本地区标准化种植“常绿树与落叶树树种数量比3：7”的要求模式不合，整个城区常绿树乔木香樟几乎成了主骨树种，兴化是一个四季分明的城市，常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，影响了沿街建筑的采光，冬季雪灾时树木极易被积雪压断，冰雪不易融化，交通隐患大，所以常绿树作为较为狭窄人行道的行道树，应注意选择使用。 　　3、行道树树种配植单调，种植方式呆板，缺乏合理性。道路行道树的种植方式较为呆板，特别是老城区行道树栽种基本成了“一个萝卜一个坑”的格调，采用树穴栽种式较为普遍，实际上这样既影响了树木生长，又会破坏了人行道的结构，树木生长缺乏营养，易形成植物的病害，同时随着树木生长，树的长大而逐渐被隆起，损坏了路面原有的结构，影响行人。在植物配置上缺乏多样化、层次化、色彩化，行道树仅为乔木栽种较为广泛，乔木、花灌木、色块、草坪四层层次性栽种较少，色彩树种作为行道树配置更是不多。 　　4、道路绿地率普遍不达标准，行道树的种植和养护水平需提高。目前，城区道路绿地率普遍较低，与国家园林城市要求标准距离较大，绿化覆盖率不高，而行道树的种植一般要到道路施工完全结束后才能进行，有时为了赶工期、赶季节、赶检查验收，就经常造成种植穴较小，有时由于地下管线矛盾，造成树穴换土不充分而导致行道树生长的立地条件及环境条件的进一步恶化，最终导致树木生长的“亚健康”状态，而后期养护由于施肥及病虫防治不及时，由于建筑垃圾及地下原有灰土层的渗透，导致土壤呈碱性根系欠发达，造成树势生长衰弱，甚至死亡，严重影响了城市绿化景观。 　　二、城区行道树景观规划、建设的对策 　　在指导思想上，遵循科学发展观的原则，以建设和谐、美丽兴化为方向，以满足市民对环境需求为目标。城区行道树规划、建设做到以人为本，坚持以乔木树种为主，乔、灌、花、草、竹、地被植物相结合的植物造景原则，为市民提供优良的出行环境，让市民在出行过程中感受自然的和谐，为创建国家级园林城市打基础。 　　在规划建设的特点上必须强调系统性、生态性和特色性。 　　系统性：强调城市绿色体系的完整性和绿地景观的多样性。行道树要求“一路一树”，“一树一景”，每条道路需要有特定的乔木树种来强化特有的氛围，同时突出使用本市的骨干树干如法桐、栾树、榉树、无患子等，并在多个干道上重复使用，体现兴化城市特色。 　　生态性：快速改善城市的生态环境，充分利用可利用的绿地，增加绿化覆盖率，多植乔木，提高叶面积指数，常绿乔木胸经不低于12公分，落叶乔木胸种干经不低于15公分，最大限度地改善建成区绿化生态环境。 　　特色性：以建设国家级园林城市为目标，重塑生态、文化和水乡特色。以城市外环路、直港河、上官河、下官河、车路河城区段、海池河两侧为重点规划建设生态林区；道路建成优美的林荫大道，达到有林、有水、有路、有景；兴化大道改造建成以四季花卉为主的盆景式景观大道；建设体现板桥竹文化为主题的街头小游园等等，构建成具有兴化水乡特色的国家级园林