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ZPW2000a轨道电路调整及使用研究 　　摘 要：ZPW2000a轨道电路在经过研究、现场测试之后，可以具有更高的安全传输性能，可以解决低道碴电阻道床的系统问题，还可以降低工程造价，它是在UM71无绝缘轨道电路技术引进的条件下，进行的技术研发产品，有其特殊的系统特点和工作原理，其实时性和高精度特点可以满足数字化、智能化、网络化铁路系统的发展。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词：ZPW2000a轨道电路；调整；使用；传输 　　中图分类号： U284.2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-213-2 　　0 引言 　　在我国的铁路智能化、数字化、综合化发展的态势之下，铁路信号以数字编码无绝缘轨道电路为前提和条件，发展出快速列车信号兼容技术和自动调整控制系统，并从轨道电路传输长度方面，进行了性能改进和创新，引导我国的铁路进入了国产主体机车信号新时代，在对铁路轨道电路的调谐区、匹配电压器、补偿电容的优选设计之中，大力推广和普及ZPW2000a无绝缘轨道电路和主体化机车信号，充分吸收了UM71的优势性能，使其成为我国先进自动的闭塞制式。 　　1 ZPW2000a无绝缘轨道电路的特征 　　ZPW2000a无绝缘轨道电路是在UM71无绝缘轨道电路技术引进和改造的条件下，进行的技术优化和再开发，在较大程度上提升了无绝缘轨道电路的性能，降低了工程造价。 　　ZPW2000a的技术特征主要表现为： 　　①它在对UM71加以改进的前提下，充分保持了UM71无绝缘轨道电路的整体特征和优势，并在传输安全性和传输长度上加以优化和改进，在采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式的条件下，重点针对调谐区断轨检查、调谐单元断线故障检查、对拍频干扰防护等技术难题，进行了参数优化和调整，最大限度地减少了调谐区分路死区，全面实现了与机械绝缘节轨道电路的等长传输，提升了ZPW2000a的轨道电路传输长度。 　　②ZPW2000a轨道电路调整要依照固定轨道电路长度和允许最小道碴电阻的方式，可以与标准道碴和低道碴电阻的传输长度相契合，提升轨道电路系统的稳定与可靠性。 　　③ZPW2000a轨道电路是选用国产信号数字电缆，铜芯线径有所减小，并用长钢包铜引接线替代了70mm2铜引接线，不仅增大了传输距离，而且便于维修和防护。 　　④可以通用四种载频频率的接发设备，在检测功能日趋完备的条件下，实现了“N+1”冗余，不仅减少了运转备用的设备数量，而且可以实现双机互为冗余，降低了工程造价。2 ZPW2000a轨道电路构成及其工作原理 　　ZPW2000a无绝缘轨道电路系统由三个部分构成。 　　2.1 室外部分 　　①电气绝缘节的调谐区由调谐单元、空芯线圈、设备引接线、钢轨构成，其功能主要用于相邻轨道电路之间的电气隔离。②机械绝缘节。由空芯线圈与调谐单元并接及引接线构成。③匹配变压器。在道碴电阻为0.25-1.0Ω的状态下，轨道电路实现与传输电缆的匹配连接。④补偿电容。主要选用分段加装补偿电容的方法，延长轨道电路长度，从而在减少钢轨电感对移频信号传输影响的同时确保轨道电路的传输稳定。⑤传输电缆。主要采用铁路内屏蔽的数字信号电缆，长度控制在10km的范围内。 　　2.2 室内部分 　　①接发器设备构成，其中：发送器是采用N+1冗余设计，并选用高精度、高稳定移频信号源。接收器则接收主轨道电路的频率信号和相邻区段小轨道电路的频率信号。②衰耗盘。用于主轨道电路和相邻区段小轨道电路的调整使用。③电缆网络。室内电缆按照六段进行设计，以补偿室外传输电缆的长度，补偿长度总和为10km。 　　2.3 系统防雷部分 　　进行一般防护时主要由钢轨引入纵横向的雷电信号，并要考虑在电化牵引区段内，牵引回流不畅条件下的纵向不平衡电压峰值，对于非电化区段则主要考虑50Hz、交流220V的电流影响。同时，防雷地线电阻值在10Ω以内，要加装长的铜制地线，并在石质多雷地区，加装贯通地线。 　　ZPW2000a轨道电路的工作原理，主要为：在主轨道电路和调谐区小轨道电路延续段的区域内，接收器和发送器向主轨道和相邻区段的小轨道电路接发频率信号，并提供相应的电路状态条件。 　　3 ZPW2000a轨道电路调整 　　3.1 主轨道电路调整 　　主轨道电路调整以轨道电路调整表为前提，根据不同区段的载频及长度，在发送器端子上调整发送电平，在衰耗盘端子上调整接收电平，具体调整步骤为：首先在查出相应的接收电平和发送电平级数的条件下，再依照“接收电平调整表”查出衰耗变压器的端子，依照“发送电平调整表”查出发送器输出端子，根据调整表中的对应关系，对接收端子和发送端子进行跨线连接。另外， 还要对模拟电缆进行调整，要以电缆补偿长度调整表为依据，查出防雷模拟网络盘端子，加以