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双11背后跨境物流临大考 　　自 2009年启动后，“双11”已演变为继“十一”黄金周后中国的第二大购物节日。据国家邮政局预计， 今年“双11”期间，全行业整体邮寄快件量将超过7.6亿件，增长40%以上，最高日处理量可能突破1.4亿件。 中国论文网 /1/viewhtm　　观察人士向《航运交易公报》记者表示，今年的“双11”与以往相比，全球化特点更为明显，跨境电商持续火爆。接下来跨境电商还将继续扮演“双12”和“圣诞大促”的主角。 　　一位跨境电商平台业务负责人坦言，现在不怕没人下单，而是下单后物流是否跟得上。由大笔电商订单带来的严重货品堆积、爆仓、漏单等状况一直饱受诟病，当前物流企业网络覆盖分散，跨境能力不足，难以保证时效性，用户体验较差，加之许多物流企业库存管理能力不足，运营成本高。 　　相比国内电商物流，跨境物流的节点更多，货物运输距离更长，同时还需要涉及商品报关等其他环节。缩短跨境物流周转时间及将物流信息更透明化等问题，是当前需要解决的物流难题。如何将“剁手族”们购买的商品尽快送达，跨境物流企业在通关、清关流程、物流仓储及配送能力等方面能否顺利通过大考值得关注。 　　配送方式存痛点 　　据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，中国香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。然而，市场人士认为这种私人包裹方式出境，不便于海关统计，也无法享受正常的出口退税，速度较慢、丢包率高。 　　其他运输方式还有国际快递，主要由占据国际快递业务市场份额高达80%的UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头承担，但价格昂贵，且资费变化较大。一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用，且会向客户收取运费。 　　跨境专线物流一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作企业进行目的地国国内的派送，是较受欢迎的一种物流方式。业内使用最普遍的物流专线有美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流企业推出中东专线、南美专线。但相比邮政小包来说，运费成本还是高了不少，而且在国内的揽收范围相对有限，覆盖面有待扩大。 　　而海外仓储服务是指由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送，整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。由于优点众多，海外仓储成为业内较为推崇的物流方式，对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。 　　“有一些物流企业的海外仓储，货物转仓后信息登记不及时，客户查看不便，客服应答敷衍。客户寻求解决方案时，物流企业为自保利益，不断要求客户支付解决成本。虚假发货、买家地址发错、仓库和客服信息衔接不畅等问题，也严重影响海外仓储这种物流模式在客户心目中的选择价值。真正决定物流服务水平差异的，或者说一套完善的跨境物流的整体解决方案，恰恰体现在‘最后一公里’。也就是说，在实际情况中，更多出现在配送端。”圆通公司业务人员强调。 　　观察人士向《航运交易公报》记者表示，不是任何产品都适合使用海外仓储，最好是库存周转快的热销单品，否则容易压货。那么如何去库存？除了卖家依靠以往销售经验进行评估外，利用大数据能最大程度帮助卖家分析品类商品资金捆绑时间，计算出相对最合理的库存指数，替卖家压低快递价格，进一步降低物流成本。目前，提供这种服务的平台在市场上还不多见。 　　配送网络需借力 　　尽管中国快递企业开始加快国际业务的布局，如顺丰已开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，并启动了中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务，但由于并非专注跨境业务，相对缺乏经验，对市场的把控能力有待提高，覆盖的海外市场也十分有限。 　　阿里巴巴集团副总裁童文红直言，大部分快递企业以现有能力做跨境业务是很难的，因为跨境业务涉及环节多，物流能力分散，要整合外部优质资源。 　　菜鸟网络相关负责人表示，为了应对“双11”可能出现的快递“爆仓”现象，今年跨境物流合作伙伴数量已有49家，物流覆盖能力可至全球224个国家和地区，全球跨境物流日处理能力超过400万单。 　　近日，全球电商巨头亚马逊在上海宣布，对中国电子商务企业和传统企业推出“亚马逊物流+”服务，也就是说，任何一家中国企业都可以与亚马逊进行物流方面的合作，无论是传统企业还是互联网企业，无论是否在亚马逊开店，甚至包括“天猫”的卖家，只要有需求，都可以与亚马逊合作，使用亚马逊中国的仓储、配送服务。 　　目前，亚马逊物流进口时效平均6～8天，最快仅需3个工作日，这意味着中国消费者购买全球商品