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不要让共享经济沦为圈钱游戏 　　【摘要】如果不能厘清“共享经济”的概念而盲目跟风，有可能出现“伪共享”“假共享”，让共享经济沦为资本市场上的圈钱游戏，浪费社会资源。时代呼唤创新型的共享经济模式，在共享经济发展大潮中，政府需特别关注两件事：一是一些共享经济产品在运行过程中是否损害了其他群体的利益；二是在共享经济发展过程中，要注意节约有限的资源。 中国论文网 /1/viewhtm　　【关键词】共享经济 创新 共享单车 【中图分类号】F124 【文献标识码】A 　　过去几年我国共享经济发展迅速，共享服务领域不断扩大。2015年，全国共享经济规模高达625亿美元，占我国GDP的0.59%、全球共享经济总量的三分之一。预计到2018年，我国共享经济的规模将高达2300亿美元，占全国GDP的1.67%、全球共享经济总量的44%。共享经济迅猛发展与我国经济的快速发展密切相关，越来越多的企业意识到只有创新才能建立企业的核心竞争力。相比于长期的高额技术研发投入创造出新产品，对传统商业模式进行创新往往被认为成本低、见效快。 　　要厘清共享经济概念、明确共享经济价值 　　我国消费市场巨大，可以使大量创新型商业模式能够在初创期生存下来，进而寻找潜在的投资者。然而，不管是技术创新还是商业模式创新，都需要给消费者提供更好的产品和服务，如果无法做到这一点，所谓商业模式创新就很容易陷入无序竞争，并不能真正给社会带来价值。目前，我国非常盛行以“共享”为名的各种产品的出现恰恰面临这种情况，继共享单车之后，以移动互联网为依托的各种共享产品纷纷上线。特别是随着全国汽车拥有量的不断提高，共享汽车已经成为我国共享经济的重要组成部分，而且市场的发展潜力巨大。不可否认，这些产品中有一部分最终有可能会被市场所接受，并取得商业上的成功。但如果不厘清共享经济的概念，明确新商业模式的价值所在，盲目投资于所谓的“共享经济”之中，则有可能出现“伪共享”“假共享”，可能会沦为资本市场上的圈钱游戏，严重浪费社会经济资源。 　　“共享”并不是一个新概念，在我国传统熟人社会中，一个村子公用一个水源，朋友之间相互借东西都是一种共享的概念。美国最早出现的“共享经济”案例是以优步、爱彼迎等为代表的共享汽车、共享租房，其在商业上的成功使共享经济迅速成为投资热点。仔细分析早期的共享经济模式，可以发现其在商业上取得巨大成功最重要的原理在于盘活了分散在千家万户的闲置资源，使这些闲置资源能够有偿租给他人使用，从而提升社会资源的利用效率。一方面使消费者得到了便利和实惠；另一方面，共享经济的运营商和分享者也将获得相应的回报。例如，优步在方便消费者用车的同时，也使拥有汽车这一资产的司机取得了一定收入；爱彼迎使空置的住房，连带千家万户房间内各式各样的设施一同出租创造价值，带给旅客不一样的旅游体验，同样充满着无穷的魅力。美国之所以成为共享经济的发源地，与其富裕的工业化国家本质息息相关，只有在资源丰富的国家，社会上才可能存在大量的闲置资源，稍加利用即可带来巨大的商业价值。美国早期共享经济的成功者，都无一例外地利用了互联网经济带来的人与人之间信息沟通的便利性，均以第三方平台的形式出现在消费者与闲置资源拥有者之间，起到盘活闲置资源、分享利润的作用。 　　共享经济不等于套用概念的“伪共享” 　　我国以共享单车为代表的各种共享经济模式，在大力宣扬互联网时代“人人为我，我为人人”概念的同时，并没有很好地解决“共享商业模式有何价值”这一核心问题。以共享单车为例，各家公司大规模投放的共享单车，并不来自于闲置的社会资源，而是大规模新制造的单车，其本质上更类似于一种分时租赁服务，而不是严格意义上的共享经济。虽然共享单车对于解决大城市交通通勤最后一公里问题具有一定的正面价值，但以如此大规模制造的单车产品来解决交通通勤问题是否是高效的，这是我们值得深入探索的重要问题。在巨大的市场经济面前，共享经济到底能够给社会带来多大的便利性，以及共享服务到底能够给社会带来多少真正的财富和使用价值，这些都是非常值得思考和研究的社会经济问题。 　　对消费者而言，共享单车最大的价值实际上并不是自行车本身。我国城市消费者购买一辆自行车并不是一项很高的消费，愿意为共享单车支付押金的消费者实际上对于购买自行车的开支并不敏感。消费者真正从共享单车中获得的收益是可以通过“还车”行为规避掉如何在交通接驳过程中存放自行车的难题。而共享单车企业之所以在我国获得了大量消费者的青睐，用户数量迅速攀升，进而获得大量投资，也就是为消费者解决了一个“存放自行车”的难题。那么“存放自行车”的难题是不是真的解决了呢？当我们看到一些大城市路边随意停放的共享单车、泛滥成灾的共享单车就能够得到答案。企业用城市公共空间随意停放自行车这一消费者诉求来赚取利润、获得投资，无怪乎我国