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关于提高高速公路护栏基座施工质量控制方法 　　摘要：护栏基座是明涵、通道及部分中小桥在高速公路路面上唯一外露能见到的混凝土构件，他们的质量情况及外观形象好坏直接影响到涵（通）道、桥梁的外在感官效果和安全保护性能。下文就连霍高速公路商丘至兰考段改扩建工程第5合同段如何进行控制和施工好护栏基座做以下详细阐述。 　　关键词：提高 护栏基座 质量 方法连霍高速公路商丘至兰考段改扩建工程第5合同段路线全长17.5KM，全线共有大桥1座、中桥5座、分离式立交桥7座、通道35道、涵洞9道、天桥2座，护栏基座全长499m。经过此种方法进行施工控制后，混凝土内在质量及外观形象均有很大的提高。 　　一、准备工作 　　1、钢模板 　　通过实践证明混凝土工程质量的好坏与工程所用模板的质量有着很大的关系，所以工程模板必须合格且性能较好，强度、刚度必须满足相关规范要求。在使用前先进行试拼装并做好编号，然后进行认真打磨，打磨过程中要求工人必须认真，不得走形式要彻底打磨好模板，经过技术人员检查打磨后的模板，合格后刷油备用。在以后的施工过程中要严格按如照编号顺序进行拼装，这样有利于避免错缝并且保证混凝土外观质量。 　　2、混凝土 　　混凝土本身质量的好坏严重影响着混凝土工程质量，在施工中要严格按照经过监理方批准后的配合比进行配料及拌制，各种原材料（碎石、砂、水泥、外加剂等）均应先行检测合格后方可使用，然后要严格检查拌和设备是否经过标定且在合格期限内，并且在混凝土拌制过程中要认真检查是否按照批准的配合比进行配料拌制，在运输过程中要严格控制驾驶人员不得私自加水等违规处理方法，并且在夏季或冬季要做好降温和保温工作，保证混凝土在规定的温度内用于施工。 　　二、施工过程 　　（一）、涵（通）道、桥梁护栏基座按施工时间先后顺序可分为两种施工方法：一种是与涵（通）道盖板同步施工，另一种是先浇筑涵（通）道盖板然后再浇筑护栏基座。这两种施工方法各有优缺点，第一种与涵（通）道盖板同步施工的优点是盖板、护栏基座结合部位无施工缝，外观整洁美观且省工省时；缺点是内模缺少支撑不易固定定位、浇筑时易跑模。第二种先浇筑涵（通）道盖板后再浇筑护栏基座优点是施工方便、模板易固定支撑；缺点是有施工缝影响外观，影响整体效果。 　　（二）、首先阐述涵（通）道护栏基座的施工放样、钢筋安装、安装模板及混凝土工程施工中易出现的问题。 　　1、涵（通）道护栏基座施工容易出现的问题是： 　　（1）内侧角10×10cm倒角不顺直，易有蜂窝麻面； 　　（2）先浇筑盖板后再浇筑涵（通）道护栏基座时结合部位易产生错台、漏浆、蜂窝麻面等现象； 　　（3）由于涵（通）道护栏基座预留套管影响不能整体收面造成护栏基座顶面高低不平； 　　（4）由于涵（通）道护栏基座预留套管混凝土浇注时易浮起造成护栏立柱埋深不够。 　　（5）由于涵（通）道预留套管预留过高即造成浪费，又影响顶面收面和顶面的外观效果。过低混凝土浇筑时混凝土易流入预留套管，若没有及时清除也造成护栏立柱埋深不够。 　　（三）、针对上述问题的解决方法是： 　　1、倒角模板用成型钢模，安装模板时必须牢固稳定，模板安装视施工顺序着重处理，根据施工顺序分两种方法解决： 　　（1）涵（通）道盖板、护栏基座同步浇筑的 　　模板必须在底部安放牢靠的支撑点，模板整体要用架子管加固成一个整体固定于两侧台帽上，中间部位一定要做必要的横向支撑，确保模板的几何尺寸，并加固好模板做到施工过程中不跑模。 　　（2）先浇筑涵（通）道盖板然后在浇筑涵（通）道护栏基座的 　　施工时注意涵（通）道盖板与护栏基座结合部位的处理，涵（通）道盖板顶部不顺直的，先用切割机处理顺直，再进行模板安装。安装模板时一定要注意此处的顺接和密封，若处理不好，将造成结合部位漏浆，势必会造成搭接处蜂窝麻面，且漏浆污染涵（通）道盖板，影响外观效果。 　　为避免漏浆也可以采取在模板上粘贴1cm的半圆装饰木条，紧贴于涵（通）道盖板与护栏基座结合部，混凝土浇筑拆模后会形成一个很自然凹形半圆施工缝，最后用黑磁漆在沟缝里描一下，即能避免涵（通）道盖板和护栏基座的轻微错台，又能起到一定的密封作用，外观效果非常自然。 　　2、把内外模板安装完成后，调校内模板至倒角顶线为一条直线，用水平尺以倒角顶线为基准线在外模板的两端各定出一点混凝土的顶面高程，然后用这两个点拉线定出外模板的顶面高程线，浇筑时严格按照控制此线进行混凝土顶面控制。 　　3、模板安装在保证牢固和稳定的情况下尽量避免构件内安放拉丝杆（安放后影响外观效果），构件顶上的拉丝要在涵（通）道护栏基座顶面10cm以上。要保证不妨碍混凝土顶面的整体收面。 　　（四）、在混凝土浇筑施工时必须严格分层浇注、分层振捣（以20cm一层进行控制为好），混凝土坍落度要严格按批准配合比进行施工，并要根据当时