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中职汽车维修专业学生职业观现状探讨 　　摘要：本文对中职汽车维修专业学生职业观的现状进行了分析，并提出了相应的教育对策，以期为学生将来的就业及可持续性发展打下坚实的基础。 中国论文网 /1/viewhtm　　关键词：中职汽修专业学生；职业观；策略 　　自从2001年12月11日我国加入世界贸易组织后，在短短的几年时间，我国的汽车工业得到了迅猛的发展，这也带动了以汽车销售及维修配件为主的汽车服务市场的扩大。但很多汽车维修专业的学生在毕业后进入汽车行业的还不到一半，许多学生在企业实习期内无法适应工作岗位，导致自动辞职或提前离岗的现象不时出现，这样就无法形成一种长久的“职业角色”[1]，也就无法使专业技术实现良性的持续发展，致使学生对职业理想失去信念，进而也会对中职教育的功能产生质疑。 　　一、中职汽车维修专业学生职业观的现状 　　1、在就业准备方面。当前严峻的就业形势已经成为大多数学生的一种共识，对于就业前景，有超过半数的学生其态度并不太乐观。有调查结果显示，随着年级的升高，学生对就业前景的不乐观程度也在上升，而低年级的学生，往往对就业前景还是比较有信心的。 　　2、对于毕业后的打算。在校学习期间，学生对于毕业后去向的选择，大都一般无二。有调查结果显示，有超过三分之二以上的学生选择毕业后就业，选择继续深造的学生比例比较低，选择自主创业的学生比例则更低。此外，低年级选择自主创业的学生比例明显高于高年级，这表明随着学生年龄及阅历的增长，他们在就业打算方面也会比较倾向于理性与实际。 　　3、在职业期待方面。 　　（1）薪酬：根据对一所中职学校的调查结果显示，对于岗位月薪的预期不低于750元的占学生总数的3.68%，有12.09%的人期望不低于1000元，有28.79%的人期望不低于1250元，有27.45%的人期望不低于1500元，有13.38%的人期望高于1500元，月薪预期高于1250元的人数占到了六成比例，仅有15%的人预期等于或低于1000元。关于薪酬方面，临近毕业年级学生的预期明显比较高： 只有不到10%比例的人其薪酬预期最低是1000元，并且要比低年级低一半以上，约有30%的学生薪酬预期高于1500元，比低年级的同档比例高近一成。 　　（2）工作稳定性：这里所说的稳定性指的是在某一岗位上从业者长时间就业的连续性[2]。根据调查结果显示：对于工作稳定性的预期，一年级学生要比二年级学生要高，而且对于稳定性的时间标准学生们并不一样，其中认为5年或更长的时间是稳定的学生占比为46.12%。 　　（3）工作地点：有一半以上的学生不愿意到外地就业，有三分之一的学生不愿意去工作地点远但能提供宿舍的单位，有四分之一的学生不愿意去虽然未出市但上班路上十分耗时的单位，有六分之一的学生不愿意去上班路上的时间超过一个小时的单位，认为只要条件合适，地点无所谓的学生占比为25.06%。 　　二、中职汽车维修专业学生正确职业观树立的教育对策 　　1、专业前景教育。汽车制造及装配变得日益精密化，也就要求维修配件及工艺要有更高的精度，这就让修理方式由从前的以旧件修复为主变为现今的以换件修理为主，维修制度也变成现今的定期检测、视情修理以及强制维护。以前主导汽车维修行业的主力军是国有大型及综合性维修企业，现在则变为全社会各行业以及多种所有制并存的局面，原来企业的布局相对比较集中，现在大多是连锁网络模式。当前国内汽车维修企业的发展趋势，主要体现在以下几个方面：管理手段先进化；服务连锁化；维修内容专业化；车型专门化；服务项目多元化。 　　2、专业人才需求教育。现今现代化工业在飞速发展，汽车售后服务及其相关专业也变得越来越重要，企业中也开始大量引进先进、技术精良的设备，它们取代了那些原始简单的检测维修设备，一批新型的现代化维修企业也出现的越来越多。为了更好的适应现代化工业的发展，就需要培养并造就出一大批既能符合时代要求的具有专门理论知识，又具有专业操作技能的现代型、复合型的汽车检测及维修技术人才。根据调查结果显示，目前汽车机电维修（尤其是电气维修）和汽车商务以及车身修复等仍然是社会上急需的热门专业，社会对这些专业的人才需求量很大，并逐年呈增长的态势。 　　3、职业定位教育。走向成功的一个重要前提就是要正确客观的认识自己。现今，我国每年??业的中职学生人数有数百万。他们在走入社会及工作岗位上时会遇到或多或少的问题，学校需要配备专业教师来有针对性的指导学生，并做好信息反馈的收集工作，以便能让学生更好的服务于社会及其所在的工作岗位。目前汽车业对于人才的要求主要体现在，首先重视从业人员是否有良好的职业道德素质，比如能吃苦耐劳，诚实守信，能与企业同命运；其次，看从业人员是否具有较强的责任心以及较强的专业技能，是否能较好的解决实际工作中出现的问题[3]。