一季度集箱水运形势报告.docVIP

一季度集装箱水运形势报告 　　日前，上海航运交易所上海国际航运信息中心发布《2016年第一季度水运形势报告》。报告分述四大市场，即集装箱、沿海散货、外贸干散货和外贸油轮水运市场。本刊将分两期予以刊登。 中国论文网 /1/viewhtm　　回 顾 　　国际市场 　　经济复苏趋缓，运需增长受累 　　一季度，世界经济整体保持复苏态势，但由于经济面临较多不确定性因素，复苏步伐趋缓。总体而言，发达经济体的经济复苏态势仍将带动市场运输需求上升。发展中国家今年GDP预测增速表现分化：俄罗斯和巴西进一步下调，预测增速将分别下降1.0%和3.5%；中国、印度和东盟则继续保持平稳增长，预测增速分别为6.3%、7.5%和4.8%。由于发展中国家经济表现各异，分航线运输需求表现亦出现分化，亚洲区域内货量继续保持稳定增长，而亚洲至巴西、俄罗斯等航线集装箱运输量增速则继续疲软。 　　大船持续入市，船队规模扩大 　　集装箱船运力在大型船舶持续交付带动下继续保持快速增长。据克拉克森统计，截至2月底，世界集装箱船为5230艘，同比增长2.2%，累计运力规模达1981.09万TEU，同比增长7.6%。分船型看，8000TEU以上型船运力总计836.83万TEU，同比增长20.2%，占全球船队规模的比重升至42.2%，同比增加4.4个百分点；8000TEU以下型船运力为1144.26万TEU，同比基本持平。 　　船舶拆解方面，拆解船舶主要集中于中小船型，船舶拆解总量同比小幅上升。据克拉克森统计，截至2月底，受3000～7000TEU型船拆解量上升影响（船龄最低超15年），前两月世界集装箱船总计拆解运力58.4万TEU，同比大幅上升64.5%。 　　闲置运力方面，由于市场供需关系持续不佳，运价长期低迷，班轮公司大多采取较大力度的运力控制措施，市场闲置运力规模继续上升。据Alphaliner统计，截至3月7日，世界集装箱船舶闲置数量为352艘、157.0万TEU，同比分别大幅上升225.9%、549.3%，占船队总运力比重约为7.8%。 　　租船需求平淡，租金低位下探 　　一季度，受运输市场供需失衡严重影响，世界集装箱船租赁需求表现平淡，多数船型租金水平低位下探。克拉克森3月份公布的数据显示，1000TEU以上型船中，仅2500TEU型船租金取得1.7%的微弱上升，其余多个船型租金出现不同程度下滑，其中2750TEU型船租金下跌7.7%，降幅最大，且该船型自去年5月以来已连续9个月下跌，较去年4月高点已跌去55.6%。 　　中国市场 　　贸易形势严峻，进出口额双降 　　受世界经济复苏趋缓影响，各国消费需求呈减弱趋势。此外东南亚区域国家对中国出口产品的竞争性和替代性日益增长，以及2月份传统农历春节等因素对外贸影响的叠加，一季度中国进出口贸易额明显下降。据海关统计，一季度，中国外贸进出口总值8021.4亿美元，同比下降11.3%，跌幅同比增加5.3个百分点。其中，出口4639.3亿美元，下降9.6%，增速大幅减少14.5个百分点；进口3382.1亿美元，下降13.5%。 　　由于总体进出口形势不佳，中国与主要国家及地区的进出口贸易总额大多出现两位数的降幅。据海关统计，一季度，中欧双边贸易总值为1235.0亿美元，同比下降7.0%。其中，出口下降6.9%；进口下降7.0%。中美双边贸易总值为1127.2亿美元，同比下降10.3%。其中，出口下降8.8%；进口下降14.1%。中国与东盟双边贸易总值为986.5亿美元，同比下降11.6%。 　　分货类来看，由于占主要适箱货出口贸易额近七成的机电产品出现较大下滑，适箱货总体出口贸易额出现下降。据海关统计，前两月，机电产品出口1716.6亿美元，同比下降16.9%；其余主要适箱货也出现下降，其中鞋类、家具以及灯具出现20%以上的降幅。 　　供需关系不佳，行情先扬后抑 　　一季度，受全球经济发展趋缓影响，运输市场需求表现不及预期，由于市场运力过剩格局未获改善，市场仅在传统春节前运输高峰获得短期提振，随后即步入快速下行通道。3月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为659.2点，较年初下跌10.3%，一季度平均为738.8点，同比下跌30.2%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）为418.5点，较年初下跌43.9%，一季度平均为528.28点，同比下跌46.6%。 　　欧洲地中海航线：市场行情先扬后抑。年初，受欧元区经济恢复势头疲软影响，传统农历新年出货高峰不及预期。运力方面，班轮公司为满足预期中的高峰运输需求，采取临时增开航班、大船换小船等方式增加运力投入，致船舶舱位利用率大多维持在90%～95%的范围内。由于市场未出现往年节前舱位难求的情况，多数班轮公司虽在1月初以较大力度执行运价恢复计划，但