上汽精英智能网联汽车战略.docVIP

上汽精英式智能网联汽车战略 　　上汽将自己未来汽车的方式设定为驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化，上汽对前瞻技术的研究，也是在技术上由“追随者”转向“引领者”的过程。而实现这个转变，上汽将行动精准落实到了每一年的规划之中，其阶段性成果和周边建设也在有条不紊地逐一推出。如果把国内车企的经营风格归一下类，上汽应该是步步为营的“精英”风格。 中国论文网 /1/viewhtm　　十年五个阶段的 　　智能网联汽车规划 　　在2016中国汽车论坛上，上汽集团总工程师程惊雷介绍了上汽的十三五规划，其中包括对智能驾驶较为详细的规划，这个规划细致到了每一年的进展，可谓“步步为营”。上汽的智能驾驶计划以2015到2025年为期限，设定了五个阶段。从0级的传统汽车开始，1级是实现驾驶辅助，2级实现部分自动化，3级是有条件自动化，4级高度自动化，5级全自动化，也就是无人驾驶。总的来说，就是要在5年内实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，10年实现全环境下的自动驾驶功能。 　　论坛上，上汽还展示了其智能驾驶战略的阶段性成果爵首款SUV锐腾的改装版――概念车IGS。在“眼”（感知系统，由各种雷达、摄像头组成）+“四肢”（ 执行机构，包括油门、刹车、排挡、电控化底盘等系统）+“大脑”（即软件控制，包括软件工程、决策分析、逻辑算法等）的三重组合下，将安全技术、车联网技术整合到一辆车，让车获得更多超出车辆视距范围的信息，将技术和车串联在一起。所以，IGS应该算是上汽智能驾驶规划中的智能3阶段产品――即可以完成驾驶辅助的横向和纵向控制，由机器完成对行驶环境的感知和判断。 　　目前，上汽的智能驾驶汽车也已经有了两万公里以上的累积，目前为止有两次人工介入。因此，智能汽车无疑也将是上汽未来五年的产品线中的重要部分。同时，十三五期间，上汽将初步建立智能网联汽车intelligent driving自主研发体系，为其未来新产品的拓展和产业化奠定基础。 　　自主品牌的智能网联时代 　　一些合资强而自主品牌弱的车企，希望通过电气化和智能化技术的研发和使用实现弯道超车。上汽是其中之一。上汽集团副总裁王晓秋曾经对媒体说，“随着合资品牌价格不断下探，中国品牌轿车的今天就是SUV的明天。最晚不会超过一至两年，就会有中国品牌被挤出这个市场。”为此，上汽乘用车公司希望抓住新市场机遇，互联网汽车正是新机会所在。 　　在今年4月份的北京车展上，上汽的展台上由旗下两个自主品牌荣威和名爵站台。代表着上汽智能汽车技术的名爵 IGS智能驾驶概念车，在车展上广受瞩目。此外，荣威“全球首款量产互联网汽车”RX5、“中国首款插电混动高级轿车”荣威e950也正式亮相。据悉，荣威除了前期将推出搭载上汽“蓝芯”传统动力系统的车型RX5外，很快还将提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动车型eRX5。其实在荣威2015年的总体销量中，新能源已成为增长最快的领域，品牌旗下的荣威E50和荣威550混动版，2015年分别实现145%和296%的高速增长。6月16日，上汽荣威旗下全新SUV车型――荣威RX52.0T车型正式公布预售价，2.0T两驱互联网智享版不高于17万元，2.0T四驱互联网智尊版不高于19万元。预计7月底或8月初正式上市。 　　可以从两个主要方面来分析一下号称“全球首款互联网汽车”的RX5搭载的“Yun OS for Car”这个不明觉厉的系统。首先，硬件――双屏互动车机：从目前公开的官方数据看，荣威RX5的顶配车型将会搭载可以实现双屏互动的10.4英寸独立显示屏和7英寸的仪表显示屏，也就是说驾驶员可以通过两块显示屏了解实时驾驶信息。软件――YunOS生态链：YunOS for Car将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。从上汽集团透露的信息可以得知，RX5的互联网系统将会拥有独立的ID身份，通过独立的登录ID，用户可以在多款设备上同步获取信息。与此同时经过YunOS深度定制的高德地图，将会结合阿里集团的生态圈提供更加人性化的导航服务。 　　荣威RX5的出现，还从另一方面正式了上汽的超前眼光。今年初开始，我国市场SUV增速开始出现放缓迹象，而对中国自主品牌更加不利的是，热销SUV中合资品牌的席位越来越多。曾经抓住SUV热销机遇不断提升市场占有率的自主品牌，则因为SUV的这些变化而节节败退。所以，当SUV市场逐渐稳定，自主品牌的价格优势不再明显，需要考虑的就是质量和性能方面的提升了。 　　王晓秋承认，荣威RX5将成为上汽自主品牌盈利的重要来源。同时，上汽集团希望RX5成为一款现象级的产品，并将竞争对手锁定为长城哈弗H6、广汽传祺GS4等自主品牌SUV市场的领跑者。如果荣威RX5全系车型推出后，最终销量能达到传祺GS4的水