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交通运输管理对物流发展综合影响 　　【摘要】物流业作为流通领域经济的主体在现代商品经济的发展中起着中流砥柱的作用。近两年来，随着的通货膨胀、油价上涨、利率浮动等宏观经济的影响，以前物流业和交通运输分离发展的现状也出现了许多“瓶颈”问题。当前形势下，如何做好交通运输管理，来支持日益蓬勃发展的现代物流业，笔者给出了自己的建议和对策。 　　【关键词】物流业 交通运输 发展 对策 　　在我国中长期经济发展纲要规划中，物流业和交通运输业的发展都是重点内容，物流业的发展离不开运输，我国物流业物流业与交通运输的联动发展在近年取得了一些显著成效，但如何突破现有瓶颈，迎来更大发展，亟待研究。 　　一、现代交通运输 　　现代交通运输准确应该是指依据系统运输理论以及现代商品经济发展对运输的各种要求，在现有的经济技术条件下，从追求整个系统的高效服务和控制低成本的双层目标出发，通过各种技术创新、服务创新、管理创新从而建立拥有适应现代经济和技术发展基本特征的交通运输系统。现在的交通运输是以市场需求为导向的，满足消费者的需求偏好是实现交通运输发展最有效的途径。受到物流企业形式的单一传统发展的影响，使其相对应的交通运输经济还以服务单一、大批交易量订单等粗放型形式为特征。因此，物流业服务质量的提升必然制约了现在“粗放型”特征的交通运输经济的发展。 　　二、现代物流业 　　物流活动主要由以下几个要素构成，设计、规划、包装、运输、保管、装卸和搬运。物流信息、物流成本、物流服务质量是现代物流的核心，并且其能够有效提升商品附加值。从商品价值理论的角度出发，产品或劳动服务的价值有形态价值、占有价值、空间价值、时间价值、心理价值五种不同的价值形态。而现代物流通过仓储、运输、保管等方式不仅有效缩小了供需之间的空间距离，并且使发生在不同时间的生产、销售、消费能够同步进行，从而实现了商品价值的时间与空间的统一。现代物流通过便捷、多样化、低成本、个性化的服务提高了顾客的忠诚度和满意度，满足了不同消费者的偏好。 　　物流业是一种商品中介的载体，显而易见物流是商品流通的基础，但商品流通方向又受到其目标市场的引导。从而，物流业贯穿在商品的供应、销售、售后服务等多个环节。在每个具体的环节构建中，都应该用最小的成本来实现最大的物流效率，从而形成企业的综合物流系统。综合物流系统主要包括仓储、综合运输模式、售后运送等子系统。由于物流成本逐渐增大，大多数中小物流企业在战略目标与资本的约束下，难以实现综合系统运作模式。许多物流企业以单个物流子系统运营，交易成本高，并且在市场分散环境下，各综合性物流企业很难形成。 　　三、交通运输与物流业发展的联动机制 　　自然情况下，商品的空间和时间状态是相对稳定的，但运输的再分配、搬运、运送等活动恰恰是改变商品时间、空间状态的主要手段，它也就能以不同的方式地实现改变商品时间和空间状态的全部任务。在上述现代物流概念产生之前，乃至在今天，很多人都将运输简单的等同于物流。究其原因是表面上物流中的物理部分主要是由运输活动来完成的，运输是物流功能的体现。据调查，在物流成本中货物运输费用往往占到总成本的60%之多。从上述论证中很容易看出，现代交通运输经济效益的实现与科学管理必须充分考虑其对物流运作的要求以及对物流营运效率的影响；而现代物流的规划与运作也必须借鉴目前实际的交通运输的能力和允许范围。 　　四、交通运输管理与现代物流业发展的对策 　　（一）推进道路物流业的发展 　　道路物流业的发展能够促进我国道路货运业与物流业的共同发展，有效实现节能减排的重任。道路物流业的发展，一方面有利于通过市场行业准入制度的完善推进物流企业资源的有效配置，提高交通资源利用率，也是提高货物运输市场规范化的必要途径。企业经营面临的顾客化、不确定性、竞争的外部环境的改变也使得道路运输企业由以前单纯为提高利润而降低成本转变为更多地考虑提升顾客满足度、资源集约利用以及环境保护。 　　（二）运用新型运输工具和替代能源 　　成本控制作为物流业实现经济效益的有效方式。在物流业与运输经济联动发展机制下，如何降低物流成本中的最主要部分货运成本成为联动发展的根本动因，而降低货运成本就要从运输工具和能源入手。在货运发展的时间方面就要进一步提高重型专用车辆的比重，大力发展集装箱牵引车和重型柴油车，给适合长距离运输的液态以及气态货物的特种车辆、散装货物、冷藏货物等车辆的购买给予补助与政策优惠。各种高科技新型节能运输工具的应用也将使物流企业降低运输成本成为可能；另一方面，资源有效利用与环境保护是未来的发展趋势，新型能源的使用也将推动货运成本的有效降低，比如现在一些试点省份已经实施的正大力推广使用乙醇汽油，这种汽车维持原动力性能基本不变的情况下，发动机不需改造并且尾气排放中温室气体二氧化碳及碳氢化合物均减少三分之一以上、