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轮缘润滑识别工况法在大功率机车上试验验证 　　【摘 要】 识别工况法是通过检测机车横向振动的频率和幅值特征，实时判断轮缘磨损状况，并自动选择针对性的润滑剂用量和位置的方法。本文介绍了识别工况法的基本算法和在大功率机车上的实验验证。 　　【关键词】 识别工况 轮缘润滑 机车横向振动 　　1 引言 　　1.1 轮缘润滑控制系统现状 　　由于我国是一个多山地国家，铁路线路曲线占比例较高，轮缘轨侧磨损问题一直是影响车轮和钢轨寿命的重要因素。目前机务系统主要采用轮缘润滑装置来解决这一问题，主流的流体轮缘润滑装置一般采取固定间隔（距离或时间）的方式向机车轮缘喷射润滑脂。轮缘磨损剧烈时需要缩短喷脂间隔，轮缘磨损轻微时又需要延长喷脂间隔。进口流体轮缘润滑装置主要采取固定时间喷脂模式，国产流体轮缘润滑装置采用固定距离喷脂模式，为了根据轮缘磨损状况调整润滑剂用量，二者分别开发了识别离心力模式和识别线路模式。 　　识别离心力模式以倾角传感器读数为依据，读数绝对值大时认为轮缘磨损严重；识别线路模式以曲线半径为依据，曲线半径小时认为轮缘磨损严重。由于我国客货混跑的现状，机车在小曲线上的离心力读数可能反而小于在大曲线的离心力读数，因此采用离心力模式容易造成轮缘磨损工况的误判。识别线路模式单纯以曲线半径为依据，忽略了机车速度、外轨超高等影响轮缘磨损参数的影响，也有一定局限性。 　　1.2 识别工况控制系统的提