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地铁供电系统中变压器保护问题分析 　　摘要：随着经济的发展，城市化进程的加快，市内交通压力越来越大，地铁成为缓解交通压力的主要发展方向。变压器在地铁电力系统中起着非常重要的作用，如果发生故障，造成的损失将是巨大的，因此必须加强对变压器的保护，并且在发生故障的时候能够迅速采取有效措施予以排除。 　　关键词：地铁；变压器；故障；措施 　　中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号： 　　地铁的安全运行必须依靠电力系统，一旦电力系统发生故障，地铁就会瘫痪，由此可见电力系统的重要性。变压器做为其中的重要设施之一，更是起到至关重要的作用。因此必须加强对变压器的保护。 　　1 地铁电力系统变压器的日常检修保护 　　对于变压器进行的日常检修工作，一般要在停电之后进行，但是为了减少损失，一般都会挑选时间，将停电时间和维修时间都控制在最短的时间内完成。对于变压器进行的检修内容主要如下： 　　1.1 对出线接头进行检查，保证接头的接触状况良好，如果发现接触问题，要及时的进行维修或更换。对绝缘套管的导电杆螺丝进行检查，看其是否有松动和过热现象，发现松动及时处理。 　　1.2 配电变压器内的高压套管要定期进行清理，防止有灰尘、潮气或是金属粉末等在内部存在，而引起导线放电事故的发生。 　　1.3 对变压器进行检查。配电变压器的外部的螺栓接触较松时会引起故障的发生，所以在平时为了防范要定期进行检查，同时还要利用红外测温仪来测量触点附近的温度，避免温度过高导致接线的烧毁。 　　1.4 如有防爆管，应该检查防爆膜的完整性和密封性。在变压器的二侧都要安装避雷器，以防范雷雨季节到来时雷电对配电变压器的损害， 同时在雷雨季节要随时注意监测和控制，以保证避雷器能更好的防范雷击的发生。 　　1.5 检查气体继电器是否正常,即检查是否漏油,阀门是否灵活,动作是否正确可靠, 控制电缆及继电器接线的绝缘电阻是否良好等。 　　1.6 油枕的检查,检查储油柜上油表指示的油位是否正常,同时应检查并及时清除储油柜内的油泥和水分。 　　1.7 呼吸器(除湿器)的检查。正常情况下，对于呼吸器内的硅胶要一年更换一次，如果在使用的过程中，还未到更换的期限，但是硅胶已经发生了失效的现象，应该将其取出放在烘箱内烘干。在将其重新安放之前，要用筛子将三到五毫米的细小颗粒筛去，以免在工作的过程中落入到变压器油中，造成故障的发生。 　　1.8 高低压熔断器的检查。检查与变压器配用的保险器及开关触点的接触情况及机构动作情况是否良好。采用跌落式保险器保护的变压器,还应检查熔丝是否完好、熔丝是否适当。 　　1.9 接地线的检查。对于中性点是否有效的接地的情况，要定期进行检查，对接地电阻进行测量，注意其连接状况，避免接地故障的发生。在配电变压器的高低压二侧都应安装空气断路器，以防止在短路发生时有效的切断故障线路，同时对于断路器的反应灵敏度要进行检查，以防止断路器的误操作。对于各线的连接处要时刻注意连接的可靠性，在配电变压器扩容时，也要对导线进行更换，以便适应变电压增容的需要。 　　2 地铁电力系统变压器的大修保护 　　地铁电力系统变压器大修包括因故障而进行的大修和正常运行的定期大修。不论是哪种大修,一般都需要进行以下几项工作。 　　2.1 吊心及吊心后对器身的外部检查口 　　对吊心进行的检修工作非常严格，对于检修的环境有严格的要求，必要具备规定的温湿度，才能够保证检修工作的正常进行。一般情况下，湿度要控制在 7%以内，避免在雨雾天气中进行。如果因为特殊情况，湿度大于 7%的情况下，则要对温度有所要求，铁心的温度至少要比大气中的温度高出十度，如果是在室内的话，室内温度要高于大气温度，并且铁心的温度大于室温。在对吊心进行检修的工作环境中，必须要无尘无水汽，防止影响到检测的精度，在检修的过程中，要对空气的湿度进行监测，时刻注意湿度的变化，对其进行严格的控制。即使是在干燥的环境中检修，也要对时间进行控制，最长时间不要超过十个小时。在起吊之前要对钢丝绳进行严格的检查，保证钢丝绳的强度和挂钩都稳定可靠，对于吊绳和铅垂线的夹角要控制好，工艺程序如下： 　　2.1.1 拆线。变压器停电后,拆除与变压器相连的电缆,把各线头用胶布包好,并作出相应的标记。 　　2.1.2 把变压器运至检修现场放油。如果散热器可拆除,应将散热器两端蝶阀关闭,通过散热器下端的放油塞将油放尽,再拆下散热器。对箱式结构,散热器是固定的,可把油放至油面略低于箱沿。 　　2.1.3 拆卸箱盖上各部件及油箱沿的螺栓。 　　2.1.4 把器身放至检修位置,进行检修。对吊心进行检查之前首先要对其进行清洗工作，然后再进行检查，检查的主要内容包括如下：螺栓、螺母、线圈、铁心、穿心螺杆、引线等等。 　　2.2 铁心的检修 　　为防范铁心故障的发生， 应定期