同步碎石封层车行驶速度对沥青洒布量影响试验研究.docVIP

同步碎石封层车行驶速度对沥青洒布量影响试验研究 　　【摘要】：本文简要介绍了橡胶沥青同步封层车的发展状况，并且详尽的阐述了行驶速度对洒布量实验影响的要求，最后通过一组实验数据分析来初步确定出了行驶速度对洒布量影响的概率范围。 　　【关键字】：同步碎石封层车，行驶速度，沥青洒布量 　　中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　随着橡胶沥青这种环保型路面材料在高等级公路施工中的大量应用，对沥青同步碎石封层车也提出了更高的要求。所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥育或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，主要作为路面表处层使用。 　　一、橡胶沥青同步碎石封层车行驶速度对沥青洒布量的影响试验研究纲要 　　1、研究目的：本试验研究主要是为了分析橡胶沥青同步碎石封层车的行驶速度对洒布质量的影响，从而确定合适的行驶使洒布质量更好。 　　2、同步碎石封层车的基本技术要求：同步碎石封层车应具有给料系统、拌合系统、摊铺系统、动力传动系统、发动机，液压系统、控制系统等。检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养。 　　3、要求：铺层外观不允许有拉痕、裂纹和面层组织不匀等缺陷。 　　4、评价指标：沥青洒布量 　　二、 检测大纲 　　1、试验方法简述 　　按照在一定的标准下，改变行驶速度，记录试验结果,最后从记录结果中选出最佳行驶速度,达到试验目的。 　　2、试验场地 　　平整坚实的新筑路基或旧沥青路面，实验用直线路段不小于3000m，宽度应为样机最大洒布宽度的1.5倍，场地纵向坡度不大于2%； 　　3、试验仪器 　　划线器、标杆、30m钢卷尺、秒表、天枰、采样板、游标卡尺 　　4、行驶速度的测量方法 　　a）在试验场地上量取30m的距离，作为同步封层车的试验距离； 　　b）同步封层车起振行驶进入试验区段，当同步封层车轮的标记线与试验场地上的起始刻度线重合时开始计时，当同步封层车驶出试验区段轮上的标记线与场地上的终止刻度线重合时停止计时，读取时间。如此往复三次，取平均值； 　　c）试验数据处理 　　 　　式中 L―― 测试距离 　　V―― 平均作业速度（m/s）； 　　 ti――平均时间（s）； 　　5、沥青洒布量的检验方法 　　a)沿横向将采样板在有效洒布宽度内均匀布置，采样板数n=9。待封层车按照正常施工速度和洒布方法通过后，将已经接受样品的采样板取走，称取沥青质量。 　　b)试验数据处理 　　沥青洒布横向洒布量 　　沥青洒布横向洒布量均值 　　沥青洒布横向洒布量标准差 　　沥青洒布率 　　式中： ――第i个采样板沥青洒布量（g） 　　a、b――第i个采样板的边长 　　――第i个采样板沥青洒布量采样值（g/?） 　　――沥青试验洒布量平均值（g/?） 　　――标准差（g/?） 　　Q――洒布量偏差范围（g） 　　――洒布量设定值（g/?） 　　6、不确定度的评定 　　（1）对同步封层车行驶速度测量的不确定度评定 　　a、测量不确定度来源分析： 　　（1）人员因素（2）环境因素（3）仪器因素 　　b、评定标准不确定度 　　①读数重复性引入的标准不确定度，采用A类方法评定 　　首先，本次试验需要做三组不同的速度，每组需要测量了三次，其原始数据见下表。 　　 　　 　　用对观测序列进行统计分析的方法来评定不确定度: 　　V=1/3（0,96+0.98+1.09）=1.01(m/s) 　　样本A类不确定度μ(A)： 　　μ(A)=0.0178 　　②由于仪表测量不准确引入的B类标准不确定度，仪器误差服从均匀分布，由以下公式得： 　　μ(B)=0.00057 　　③计算合成不确定度 　　μ(C)=0.0178 　　④确定扩展不确定度 　　取包含因子k=2，所以扩展不确定度U为： 　　U=0.0356 　　⑤行驶速度测量结果报告 　　 V=(1.01±0.0356) m/s：作业速度以95%的概率出现在区间（1.01－0.0356）m/s和(1.01?0.0356)m/s之间，其作业速度为良好级。 　　（2）对同步封层车沥青洒布量的测量不确定度评定 　　a、建立数学模型： 　　b、评定采样板尺寸的标准不确定度 　　①采用A类方法评定 　　首先，本次试验需要用游标卡尺对每一个采样板边长测量三组不同的数据，现选取其中的一个采样板测量数据为例进行分析，其原始数据如下。 　　 　　 　　用对观测序列进行统计分析的方法来评定不确定度： 　　边长a 不确定度μ(a)： 　　μ(a)=0.441 　　边长b不确定度μ(b) 　　μ(b)=0.408 　　②由于仪表测量不准确引入的B类标准不确定度，仪器误差服从均匀分布，由以下公式得： 　　μ(b)=0.00577