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基于ADUC814和UCC2895车载充电机控制系统设计 　　摘 要 　　本文介绍了一种基于ADUC814和UCC2895的车载充电机的控制系统设计。控制系统由ADUC814、电压电流信号采集电路、UCC2895移相控制电路以及各种保护电路组成。试验结果证明该控制系统方案满足研制要求。 　　【关键词】ADUC814 UCC2895 ZVS 充电机 　　面对当前能源危机和环境污染问题的双重压力，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，尤其是” 十二五”以来我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展。在电动汽车的发展过程中，车载充电机是其中的一个关键部件，因此研究效率高可靠稳定的车载充电机具有很重要的意义。本文介绍了一种基于ADUC814和UCC2895的2KW车载充电机，主要阐述其控制系统的设计和研制。 　　1 简介 　　本文设计的充电机输入电压为单相工频交流电压，输出电压范围96V～130V，输出电流最大为18A，输出功率最大2KW，主要为铅酸蓄电池充电。本文中充电机的主电路结构采用了ZVS的电路拓扑结构，如图1所示。 　　2 充电机的控制系统设计 　　充电机的控制系统以ADI公司的8为模拟微控制器ADUC814和TI公司的UCC2895为核心。ADUC814负责外围信号的采集和监测、充电机输出电压电流的控制以及整个充电机系统的各种保护功能；UCC2895根据系统要求产生移向控制信号，控制整个主回路的正常工作。整个系统的结构如图2所示。 　　2.1 ADUC831 　　ADuC814 MicroConverter?是一款完全集成的单芯片12位数据采集系统。与ADI公司的所有MicroConverter产品一样，它在单芯片上提供精密模数和数模转换功能以及一个Flash微控制器。ADuC814提供28引脚TSSOP封装，采用3V或5V电源供电。 　　该单片机主要有以下特点：6通道 、5?s、自校准、 12位 ADC；两个12位轨到轨电压输出DAC；工业标准8052微控制器；8KB可在线重新编程的闪存程序存储器；640字节可读写的非易失性闪存数据存储器；温度监控器；可编程PLL时钟和低功耗工作模式；引脚数量更少、成本更低；基准电压源、串行接口端口、看门狗定时器、电源监控器、上电复位（POR）等；嵌入式下载/调试和仿真功能。 　　充电机的控制电路中主要用到了单片机的以下模块：（1）ADC模块。采用单片机的ADC0、ADC1、ADC2，ADC3，ADC4四个通道，分别采集充电机的输出电压、输出电流、蓄电池电压信号和充电机的内部温度信号。（2）DAC模块。采用单片机的DAC0，DAC1，分别提供充电机输出电压和输出电流的给定值。（3）定时器0。采用单片机的定时器模块，定时20毫秒一个工作周期。（4）I/O口。LED显示，输出继电器控制信号，以及充电机故障检测信号。 　　2.2 UCC2895 　　UCC2895 芯片是Texas Instruments 公司生产的专用PWM移相全桥DC/DC 变换器新型控制芯片，现对于UCC3895，它的工作温度范围更宽，达到了-40～+85。它在UCC3875 原有基础上增加了自适应死区设置和PWM软关断能力，适应了负载变化时不同的准谐振软开关要求。由于它采用了BICMOS 工艺，从而功耗更小，工作频率更高，更加符合电力电子装置高效率、高频率、高可靠的发展要求。通过不同的外围电路设置，它既可工作于电压模式，也可工作于电流模式，并且软启动/ 软停止可按要求进行调节。 　　本文中车载充电机控制系统采用电压/ 电流双闭环控制。通过电压电流硬件PI电路控制UCC2895产生移向信号，来调整整个系统的输出电压和电流。 　　本设计中UCC2895的工作频率设置为60KHz，死区时间设置为1uS。 　　2.3 电路设计 　　2.3.1 电压电流信号采集电路 　　整个系统需要采集的电压电流信号如下：（1）交流输入电压信号：该信号首先经过整流滤波后变为直流电压，然后通过LM293比较器产生输入过压和欠压信号，通过光耦发送到单片机的IO进行检测。（2）输入电流信号：单相交流输入电压经过主回路整流桥后，变为直流母线电压，在直流母线回路中串接霍尔电流传感器，经过滤波放大后通过LM293比较器与给定参考电压比较产生输入过流信号，由单片机进行检测。（3）输出电压信号：输出电压信号经过电阻分压后，通过LM258放大跟随后送入单片机的ADC。（4）输出电流信号：输出电流信号经过检流电阻后，通过LM258放大跟随后送入单片机的ADC。（5）蓄电池电压信号：蓄电池电压信号经过电阻分压后，通过LM258放大跟随后送入单片机的ADC。 　　2.3.2 温度检测电路