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在建筑工程中车库柱网和造价成本之间关系探讨 　　摘 要： 车库柱网是建筑工程中的一个重要内容，不同的车库柱网方案，其所需要的造价成本往往不一样。事实上，在社会经济发展以及城市建设进程不断推进的今天，一个工程若要持续地保持其竞争力，就必须使用相应的对策，将建造成本降到最低。车库柱网在结构布置、尺寸设施等具体设计方面上，如果能够恰到好处地既满足实际用车要求，又减少工程承包商的造价，显得十分重要。基于此，本文将紧紧围绕建筑工程中车库柱网与造价成本之间的关系这一中心主题，从具体的工程实例出发，通过不同车库柱网之间的比较，揭示出两者之间的关系，以期为相应的工作提供一定的指导和借鉴。 　　关键词：建筑工程；车库柱网；造价成本；关系 　　前 言 　　面临着我国建筑工程不断发展的现实，相应的技术与施工方案不断被提出。车库柱网，作为一个建筑体重要的组成部分，其在具体布置以及造价上需要借助相应优化的方案进行指导，从而将其效用最大地发挥出来。事实上，车库柱网通过在经济、建筑、结构三方面的对比之后，我们可以发现，小柱网在车位数量上并不逊色，在工程造价上也有着很大的优势。本文通过对建筑工程车库柱网与造价成本之间关系的揭示，对建筑工程的相关方面工作，具有十分重要的现实意义。 　　一、 工程概况 　　为了更好地引出下文不同方案下的车库网造价成本比较，本文在开头先举一 　　工程项目如下： 　　某市某一民用建筑面积工13万平方米，其建筑体有6栋单体建筑组成，并且均为高层建筑结构，该工程建筑的抗震类别为丙类建筑，等级为4级，防裂度为6度，加速度值为0.06g，设计分组为第三组，场地类别为III类场地，粗糙度为C类，采用预应力管桩，混凝土强度等级为C30。现要对其进行柱网布置，并从中选出最优方案。 　　二、 不同方案下的车库网、造价成本及其关系 　　我们主要找出了以下几种布置方案。 　　1、方案一：该工程在进行方案设计时，根据甲方的要求，我们做成四到五层商场建筑，全部采用大柱网布置，柱网尺寸8.4x7.5米，其结构平面布置如下： 　　框架柱的断面尺寸为600x600mm；框架主梁的断面尺寸为350x700mm，次梁断面为250x450mm，次梁采用井字梁布置。这种布置方案对确实需要大空间的地方是正常的。 　　2、方案二：方案一的工程造价太高，业主多次反复要求降低工程造价。经过设计人员到当地进行大量的实地考察后发现，当地基本上没有三四层的大商场，而且当地一般的商业建筑柱网尺寸绝大多数均为4.0x4.0米，层数多为一至二层，仅有的几家大柱网的商业建筑由于出售价格过高而无人问津。于是我们对设计进行了方案调整，经过调整后柱网布置如下，框架柱的断面尺寸为400x400mm，框架主梁的断面尺寸为250x400mm，次梁的断面尺寸为250x300mm； 　　经过计算比较分析，我们发现：基础部分，在相同的桩型和承载力下，桩的数量由原来的117根减少为102根，减少12.8%，平均每平方米减少28.02元，上部结构仅框架梁、板、柱一项混凝土用量由原来的583.5立方米，减少为380.8立方米，节省混凝土202.67立方米，减少约34%，再加上基础承台和拉梁的混凝土，经经济计算后发现，工程主体造价就节约每平方米239元。因为该建筑的使用功能为商店，从方案二的结构布置来看，这种小柱网结构不会对商店里的平面布置产生太多影响。合理的布置结构柱网是提高设计质量的有效途径之一，同时也能降低工程成本。 　　三、 建筑工程中关于车库柱网布置与造价成本之间关系的问题及建议 　　相应的建筑施工单位在进行实际的车库柱网布置中，经常会因为受到来自多 　　方面因素的影响而暴露出许多问题，总的来说，其可以表现在以下几个方面： 　　1） 建筑使用功能的要求很难满足结构经济柱网布置的需要。 　　随着商业建筑的发展，对商业建筑的空间布置要求越来越高，大空间结构越来越受到开发商的青睐，他们认为这样的建筑设计比较气派，项目建设赶时髦，求新颖，根本不提优化要求，而实际上盲目地追求大空间布置会造成工程造价的大幅增加。还有一些建筑方案，为了追求房间的平面效果而使得结构柱网受到限制，结构设计人员不得不抽掉部分框架柱，这些都必然造成梁柱断面增加，从而使整个工程造价居高不下，同时对资源也是一种浪费。 　　2）建筑的立面效果影响柱网布置的规则性。 　　实际工程中，建设单位往往只注重建筑立面造型的美观，要求立面变化不规则。而设计人员为了满足甲方的要求，在设计建筑立面方案时，常常会不顾一切的追求标新立异，从而使得建筑布置不规则，例如，部分框架柱无法按轴线对齐，更有些框架柱上下不连续造成梁上托柱，还有些地方框架梁不连续造成柱计算长度增大，框架梁上下错层，结构扭转不规则等。殊不知这些不规则的结构，其计算结果将导致构件的断面和含钢量都会不断