第五 液压基本回路.pptVIP

液压理论与维护课程 * 第一节 方向控制回路 　　方向控制回路是用来控制液压系统各油路中液流的接通、切断及变向，从而使执行元件按需要起动、停止或换向。 一、换向回路 基本要求：换向可靠，灵敏、平稳、换向精度合适。 换向过程：执行元件减速制动、短暂停留、反向起动。 1.　时间制动换向回路 　　换向阀心行程一定，节流控制换向速度，制动时间基本确定，换向精度受移动件速度影响。 液压理论与维护课程 * 第一节 方向控制回路 一、换向回路 2.　行程制动换向回路 　　换向阀心行程一定，执行元件的行程控制换向，换向位置基本保持不变，通道的关闭过程就是执行元件的制动过程。 　　时间制动换向回路换向时间长、换向平稳性好、无冲击，但换向精度不高。应用如平面磨床、牛头刨床等液压系统中。 而行程制动换向回路换向精度高，但平稳性较差。用于速度不高，精度较高场合。如内、外圆磨床等。 时间制动换向回路（先导阀）和形成制动换向回路多可以采用电磁换向阀与形成挡块组合进行控制。 液压理论与维护课程 * 第一节 方向控制回路 二、锁紧回路 　　功用：闭锁执行元件进、出口通道，使执行元件能在任意位置上停留，且无论负载如何变化都保持原有位置不动。 三、缓冲制动回路 1. 功用：当要使运动的执行元件突然停止或换向引起的液压冲击、振动和负压的情况下，为使制动时间尽可能断，冲击尽可能保证换向、定位精度及系统工作正常。 2. 常用的缓冲回路 1）溢流缓冲回路：通过溢流阀释放系统冲击压力，单向阀向低压腔补油，以防气穴现象。 2）节流缓冲回路：执行元件接近终点时，通过节流阀节流减速，避免高速撞击。 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 　　压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩的要求。常用的压力控制回路有：调压、减压、增压、保压、卸荷和平衡等回路。 一、调压回路 1. 功用：使系统整体或部分压力保持恒定或不超过某个数值。如定量泵系统的溢流阀溢流，变量泵系统的安全阀防过载。 2. 常用调压回路 　1）单级调压回路 　2）二级调压回路 　3）多节调压回路 　4）比例调压回路 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 二、卸荷回路 1. 功用：当系统中只需少量的功率输出或不需功率输出时，在液压泵无功运转或泵的出口压力很低时，使系统油液直接回油箱，以减少功耗和噪音，降低发热量，延长元件的使用寿命。 2. 常用卸荷回路 1）换向阀卸荷回路：用中位机能为M、H和K型三位或二位中位卸荷，也可二位换向阀直接卸荷，这种回路换向冲击小，只能用于单执行元件系统。对于有液控阀的系统必须设置减压阀以保持0.3MPa的压力供液控阀工作。 2）溢流阀卸荷回路：用先导式溢流阀卸荷，冲击小。 3）插装阀卸荷回路：用于大流量系统卸荷。 4）顺序阀卸荷回路：双泵供油系统不需要流量太大时用顺序阀使大流量泵卸荷，或系统保压时泵卸荷。 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 三、保压回路 1. 功用：在执行元件停止工作或仅有工件变形所产生微小位移的情况下使工件在恒定压力下保持一段时间。 2. 常用保压回路 1）利用液压泵保压回路：定量泵溢流保压，功率损失大，发热；限压式变量泵保压，保压时几乎没有流量输出，能量损失小； 2）利用蓄能器保压回路：泵卸荷后有液控阀一般需要保持一定压力；多缸系统泵卸荷后需保持某支路一定工作压力； 3）自动补油保压回路： 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 四、卸压回路 1. 功用：保压回路由于存储了大量能量，对大容量缸和高压系统在保压后，以免产生压力冲击 ，需要缓慢的释放液体的高压。 2. 常用释压回路 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 五、增压回路 １.功用：系统中的某一部分油路需要具有较高的压力而流量又不大时使用，可节省能源，工作可靠，噪音小。 在压力机液压系统中，常采用增压回路，既减小了压力机的体积，又降低了系统的能源压力 2. 常用增压回路： 1）单作用增压缸的增压回路：只能提供间断高压油，用于增压行程不大的场合。 2）双作用增压缸的增压回路：采用双作用增压缸的增压回路，能连续输出高压油，用于增压行程不大的场合。 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 六、减压回路 1. 功用：在液压系统中需要不同恒定压力时，尤其是局部需要的压力低于系统压力，常常用减压回路使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。 2. 应用：常用的回路为定值减压阀与主油路并联。 为了使减压回路可靠运行，通常减压阀的最低调整压力≥0.5MPa，最高压力至少应比系统压力低0.5MPa。需要安装调速元件时，应在减压阀之后。 3. 常用回路：单级减压回路、二级减压回路 液压理论与维护课程 * 第二节 压力控制回路 七、平衡