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大跨拱辅梁桥施工技术研究 　　【摘要】大跨拱辅梁桥的外形优雅美观，桥梁自身重量比较轻，但是却并没有影响到桥梁的承载能力，而大跨拱辅梁桥比较简单的安装流程也颇受从业人员的喜爱，所以应用范围较广，但是大跨拱辅梁桥对于施工技术的要求却比较高，本文将从大跨拱辅梁桥的施工技术方面入手，对大跨拱辅梁桥的施工技术进行剖析。 　　【关键词】 大跨拱辅梁桥 桥梁施工技术 　　大跨拱辅梁桥属于近年来逐渐兴起的一种桥梁类型，与常规桥梁类型相比较，有着诸多优点。本文将主要从大跨拱辅梁桥施工方法以及施工中的施工控制两方面入手，全方位阐述大跨拱辅梁桥的实用性以及解决该桥梁类型在实际建造过程中会遇到的困难，旨在提升大跨拱辅梁桥的工程质量。 　　一、施工技术分析 　　拱辅梁桥也被称之为拱梁组合桥，在一般情况下，该模式的桥梁都需要先施工连续梁来构建主梁，将不同的连续梁相连接之后，再架设上空钢管来满足施工要求，并且在该过程中可以使用悬臂浇筑的方式将钢管内部注满砼，进而在桥梁的主梁上方向位置构建刚贯通土拱，最后于桥梁土拱上进行桥面的铺设。拱辅梁桥的整体施工模式主要包含了架设连续梁以及进行拱圈吊装施工。当前我国比较常见的办法就是使用斜拉悬臂法或者是转体施工这两种方式来进行工程建设，但是小跨度拱辅梁桥一般会根据实际情况选择施工少支架施工法或者是支架施工法。 　　根据近年来的施工情况分析，钢管砼拱桥通常会使用缆索吊装法进行施工，如果施工现场的实际情况不能满足该施工方式的基本要求，则会考虑使用支架施工或者是转体施工的方式来进行工程建设。其中缆索吊装施工方法的使用频率占总工程量的55%，支架施工法占总体的25%，而转体施工法则占到了15%。从这一统计中我们可以发现，缆索吊装法属于最常用的一种施工方式，该施工方法只适用于100米-460米的桥梁。近年来，我国桥梁施工工作人员不断的对该问题进行研究发现，传统模式下使用钢丝绳进行施工的技术显然不能满足现代工程的发展要求，所以钢丝绳已经被千斤顶所取代，顶替了缆索吊装装置，并在拱辅梁桥施工中取得了不错的实际使用效果。 　　二、桥梁稳定性分析 　　桥梁的稳定性是衡量桥梁施工质量好坏的重要指标，所以在进行大跨拱辅梁桥施工的过程中，必须要考虑到桥梁的稳定性。本文以广元某工程为例，以实际施工过程中出现的问题为参考，提出提升桥梁稳定性的施工要点。 　　1.钢管支架支墩屈曲分析 　　该工程在进行拱肋分段施工时，搭设了临时支架，所以拱肋的自重全部是临时支架来承受的，所以我们可以判定临时支架始终处于疲劳状态，需要进行稳定性研究才能保证施工安全与工程质量。该工程钢管之盾1号的竖向钢管长度分成4等分，而2号钢管支墩的长度要略大于1号钢管支墩，共分为3等分，3号钢管支墩自身的竖向钢管长度共分为9等分，最后4号钢管支墩的竖向钢管长度分为10等分。经计算发现，该工程1号钢管支墩自身稳定系数是25.401，2号钢管支墩自身稳定系数为27.552，而3号的钢管支墩自身稳定系数是14.011，最后的4号钢管支墩自身稳定系数是37.363.从这一计算结果，结合工程实际情况进行分析我们可以发现，这4个钢管支墩的稳定性均可以满足工程最低施工要求，如果通过计算发现，钢管支墩的稳定性不能满足工程施工标准，则需要立刻停止施工，对钢管支墩进行处理后再进行后续施工。 　　2.主拱合拢之后的稳定性分析 　　复杂体系拱桥，因为桥面结构自身刚度以及吊杆非保向力二者的影响，导致倾斜稳定临界荷载没有解析解，所以在对复杂体系拱桥该方面进行稳定性处理时，必须要通过数值计算方法来取证，通常情况下我们可以从有限元法中找到解决方式，非线性稳定性分析或者是线性稳定性分析。其中线性稳定性分析属于结构失稳但是还处于弹性形变范围之内时，桥梁结构的内力和结构自身外荷载二者成正比，这种情况之下就可以通过特征值的方式对其进行求解。而线性稳定性的计算虽然比较方便，但是仅限于理想结构，在实际使用中有很多局限条件，所以不能够考虑材料自身非线性以及几何非线性与桥梁结构初始的缺陷，所以只能通过结构线性稳定对失稳荷载上线进行预测。 　　因为线性分析法具有一定的局限性，所以在进行大型桥梁稳定性计算的时候，一般都会使用非线性的分析方法进行分析。因为非线性分析方法不仅可以考虑到应力达到最高屈服强度时的情况，还可以考虑到结构自身的几何非线性，所以在进行求解时，非线性失稳荷载在计算时，都会使用逐步加载求的失稳荷载。非线性计算方法与线性计算方法相比较之后我们可以发现，非线性计算方法可以适当的考虑桥梁结构初始状态，并且该计算方法所得出的数值精确度比较高，计算结果精准，但是整体计算过程比较麻烦，有一定难度。 　　通常情况下非线性稳定性分析的方程可以记为 ，如果工程情况比较特殊，也可以根据实际情况将方程写成增量的形式，记为： 　　。上述公式当