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浅谈路基压实度影响因素与检测 　　【摘要】在施工中，压实度是检验路基稳定性的标准之一。文章分析了路基压实度的影响因素，针对检测方法进行了阐述。 　　【关键词】路基；压实度；影响因素；检测 　　由于我国的道路主要流通的渠道是在国家级公路主干线上，其车流量非常大，对于公路工程来说，需要对其进行处理的时间周期相当短，因此在路基建设过程中没有能够实现当地路基的压实工作，就会造成今后道路产生地面下沉、道路断裂、塌陷等道路的损坏，进而引起交通中断，造成严重的经济损失。 　　一、土方路基压实度的影响因素 　　1、含水量对路基压实度的影响 　　水的多少对土的密实度就起了非常重大的作用。压路机碾压所做的碾压功需要克服土颗粒间的内摩擦阻力和粘结力后才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的内摩擦阻力和粘结力是随密实度增加而增大的。土的含水量小时，土??粒间的内摩擦阻力大，压实到一定程度后，一定吨位的压路机的压实功不能再克服土的抗力，干容重不再提高；当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着“润滑剂”的作用，使土的内摩擦阻力减小。因此，同样的压实功可以得到较大的干容重。但是，并不是含水量越大越好。因为当土的含水量继续增加到或超过某一限度后，虽然土的内摩擦阻力还在减小，但水的体积在不断增加，而水是不可压缩的。因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小了。 　　2、碾压层厚度对路基压实度的影响 　　压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。 　　根据资料记载，碾压层过厚，非但下层的密实度达不到要求，而且上层的压实度也会受到影响。同时，碾压层的厚度应该与所用压路机的重量或功能相适应，随压路机的类型而变。例如：用12～15吨二轮压路机碾压时，一般应控制一层的压实厚度为15cm，18～20吨三轮压路机碾压时的压实厚度不超过20cm，采用振动压路机或重型轮胎式压路机，一层的压实厚度可以达到25～50cm。 　　3、碾压遍数和碾压速度对压实的影响 　　压实遍数与土的干密度的关系为：最初的若干遍碾压，土的干密度增加比较快；碾压遍数继续增加，干密度的增长逐渐减小；碾压遍数超过一定数值后，干密度就不再增加。假如压实遍数超过10遍，仍不能达到规定的压实度，则应当采取其他措施，如减小土层厚度，或者选用功率更大的压实机械。值得注意的是机械对土施加的外力，应有所控制，如功能太大，压实过度，会使土体结构受到破坏，从而造成失效、浪费。一般认为，压实时单位压力不应超过土的强度极限。如果取得土样的干密度比压实现场的土的最佳干密度大很多，则有可能是由于为了达到压实度而不断增加压实功能，从而导致土体结构受到破坏，土体强度下降。 　　碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，因而作用在被压材料上的能量也大。实际上，传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时，碾压次数相应加倍，并且碾压速度过快容易导致路面不平整（形成小波浪）。因此，应针对具体碾压材料层和所用压路机，通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。 　　4、压实机械对路基压实度的影响 　　压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多，不但密实度大，而且有效压实深度也大。根据土质的不同，选择不同的压路机。轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。 　　振动式压路机压实功能很高，其一般都具有调频装置，可以根据需要调成不振、弱振和强振的不同程度。因而，它可以兼作轻型、中型、重型压路机使用，它具有重量轻、体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点，特别适宜于压实粘性小的土、砂砾土、砂砾料及碎石混合料。 　　5、填料对路基压实度的影响 　　集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。如果全部采用巨粒土，具有足够的强度但空隙率大，即密实度差。全部采用细粒土或特殊土，由于过细过粉并随不同气候的变化而变化，经压实大部分出现弹簧现象。实践证明，均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底基层施工中，使所用的集料的级配与室内试验确