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汽车KD件包装设计和应用 　　摘 要：本文首先论述了包装标准化设计在汽车工业中的重要性。文中以B车钣金件为示例介绍了KD件标准化包装设计的基本流程和设计过程中需要考虑的因素，文章最后介绍了精益包装管理的理念和绿色包装的概念，用于指导企业降低包装成本和增加利润。 　　关键词：KD件；包装标准化设计；精益包装管理； 　　中图分类号：TB485.3 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02 　　一?引言 　　KD是指汽车以成套散件的形式出口后在国外组装。 KD出口的形式灵活多样，可适应不同出口业务的需求，主要有CKD，SKD，DKD。汽车以KD件的形式出口可以突破贸易壁垒，降低进口国的关税成本，从而提升产品的市场竞争力。但是作为打散后的KD件数量和种类繁多，如何有效的包装防护KD件是亟待解决的问题。 　　（一）包装在物流中的基本功能 　　包装是产品生产过程的终点，也是物流过程的起点。包装是实现产品增值的一种手段；它可以对产品进行防护；可以提高产品贮、运、调、销过程中的效率；合适的包装能够吸引顾客，有利于产品促销。 　　（二）KD件包装的重要作用 　　KD件的包装和物流本身不产生利润，在汽车KD件的包装环节中，设计有效的包装更好的保护零部件，可以减少客户索赔。包装标准化操作，能有效的降低包装成本，提高装载率，提升客户满意度，为提高产品市场竞争增加成本优势。 　　二?出口散件的包装设计 　　（一）KD件包装分类 　　KD件的包装应首先对所有零部件进行科学的分类。分类可以按照产品的物流属性，如冲压件?塑料件?电器元件?玻璃等分类包装，也可以按照生产车间的生产流程综合考虑。 　　玻璃和后视镜等属于易损件，需要专业防护材料；车身钣金件和制动鼓里面的刹车碟片属于易锈蚀件，需做好防锈；车桥、发动机、变速器等大总成件用铁质包装器具更加稳固；玻璃胶?漆类属于化学品，部分国家禁止进口。 　　（二）包装器具尺寸 　　KD件多用集装箱进行运输，集装箱分为20尺柜、40尺普柜、40尺高柜等。在设计包装时，包装器具的尺寸要根据装集装箱的规划方案进行约束。 　　（三）包装材料选择 　　包装材料大体可分为：纸制品、发泡材料、塑料/橡胶制品、木质材料、金属材料和矿物质干燥剂。 　　（四）包装标准化设计的流程和应用 　　由于专用金属包装器具相对于其他包装箱在结构、定位、衬垫材料选用和设计上要求都比较高，因此，专用金属包装器具应遵循较严格的设计流程，专用包装器具的设计流程为：方案设计―器具设计―样品制作―器具评审―器具测试―器具设计数据固化，本论文以B车的顶盖包装器具设计过程进行举例论述。 　　1、器具尺寸 　　器具尺寸首先要考虑集装箱尺寸，标准40HP的尺寸为：12m×2.35m×2.69m，由于顶盖高度相对集装箱较小，因此要考虑堆垛层数。物料在集装箱内摆放一般采用物料长度沿集装箱宽度方向。当物料长度超过集装箱宽度时，采用物料长度沿集装箱长度方向摆放。顶盖的长度超过1.2m1/2集装箱宽度，因此顶盖也采用长度沿集装箱宽度方向，器具的宽度根据并列放置的顶盖宽度而定。 　　2、器具材料选择 　　由于顶盖的高度?1.1m，小于集装箱高度的一半，因此要采用两层堆垛，因为堆垛的需要，不宜选用木制器具，并且木制器具在部分国家受到限制，所以主要材料选择3mm厚的4号方钢。 　　3、B车顶盖在专用器具上的力学分析 　　（2）动态力学分析 　　a）按零件作用于支撑点处的冲击加速度： 　　按零件上下、左右冲击加速度值转换静载荷并作用与支撑点上。不同的运输模式和运输工具其冲击加速的值不同。如公路货运一般选择上下冲击加速度2.5-4.5G，水平冲击速度在0.8-1.6m/s。计算结果表明：撞击过程中最大应力为420Mpa，最大塑性应变为9%，最大变形量为2mm。 　　b）按运输包装件测试标准 　　不同的包装方案、运输模式和运输工具其测试标准值差异较大。按全面模拟散装货物机械搬运试验标准分析，水平冲击按0.9m/s，垂直跌落是100mm。计算结果表明：撞击过程中最大应力为381Mpa，最大塑性应变为6.2%，最大变形量为12mm。 　　由以上数据分析可知，校核应力小于允许应力，器具符合设计要求。 　　4、B车顶盖支撑处缓冲衬垫材料选用及尺寸设计 　　（1）利用缓冲系数―静应力曲线进行缓冲衬垫设计（c-σ） 　　从预定的缓冲材料的c-σ曲线找出其缓冲系数为最小时的最大应力σm，然后由以下公式求得支持面积：A=W?G/σm此时缓冲材料所需的最佳厚度也是由式t=ch/G算出。式中，t―缓冲材料厚度（cm）；c―缓冲系数；h―跌落高度（cm）；G―物品的脆值（G）。 　　经计算：t=2.8cm，A=0.088m2，故设计取T=4cm的EVA泡沫垫，采用局部缓冲，选用