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浅谈后装压缩式垃圾收集车密封结构优化设计 　　摘 要：文章介绍了后装压缩式垃圾收集车的总体结构及机械作业流程，对后装压缩式垃圾收集车因密封不严产生污水洒漏，造成环境二次污染的问题进行了研究分析，并对其密封结构提出了优化设计方案。具体针对后装压缩式垃圾收集车密封结构的铰链、挂钩部件进行了改进，对后装压缩式垃圾车的污水接水装置作出了优化设计。 　　关键词：压缩式垃圾车；密封结构；接水装置；优化设计 　　目前，随着我国城镇化进程的加快和人们生活水平的提高，广大城乡居民的环境卫生意识也越来越高，原始的人力板车或其他简易车辆收集城镇居民生活垃圾的方式已基本淘汰，压缩式垃圾收集车这种环卫专用车辆已逐步成为城镇居民生活垃圾收集运输的主要车型。随着该车型的普遍使用，在实际工作中我们发现这种车辆在装卸作业和垃圾运输过程中，垃圾渗滤液污水存在??定的洒漏现象，并随着车辆使用时间的越长而洒漏现象越严重，给城市路面和垃圾收集作业场地造成严重的二次污染。为解决垃圾污水洒漏造成的二次污染问题，本文针对后装压缩式垃圾收集车的密封结构进行了研究分析，并就相关的密封结构作出了改进设计。 　　1、后装压缩式垃圾收集车的总体结构及作业流程 　　国内目前生产的后装压缩式垃圾收集车大多利用有关成品车辆底盘、加装专用车厢和填装器改装而成。其中专用车厢内装有推板，填装器内装有刮板、滑板。垃圾填装器安装在专用车厢尾部，车厢与填装器上部通过铰链连接，下部通过挂钩连接。压缩式垃圾车装卸垃圾的作业流程为：垃圾从车辆后部倒入填装器，填装器举升并经刮板将垃圾送入车厢，同时对垃圾进行压缩减容，形成压实的块状；卸载垃圾时，车厢前部举升，与地面形成一定倾斜角，车厢后部的填装器打开，由推板将车厢内垃圾推出倾倒。 　　2、后装压缩式垃圾车密封结构的改进设计 　　现阶段，国内环卫部门使用的后装压缩式垃圾收集车，根据车厢与填装器连接形式的不同，其车辆的密封结构也不同。本文就挂钩连接形式的压缩式垃圾车的密封结构作出一些分析，并提出优化设计。 　　2.1上部铰链结构和下部挂钩结构分析 　　挂钩形式的压缩式垃圾车车厢与填装器连接形式为：专用车厢与垃圾填装器上部以铰链连接，铰链采用斜向腰形孔设计，下部以挂钩连接，挂钩导向口也采用斜向形式，这种结构形式的设计，主要是便于车辆在装卸垃圾的作业过程中，下部挂钩容易脱开。但在实际使用过程中，发现这种结构形式的密封性存在如下缺陷：（1）由于垃圾填装器重力的作用，对铰链斜向腰形孔的内壁产生较大的摩擦力，使腰形孔磨损产生间隙；（2）车厢与填装器结合面的滑行距离较长，增加了密封件的损耗；（3）车厢与填装器之间的正压力和摩擦力较大，使密封件容易变形；（4）填装器举升作业时对密封胶条的搓拉摩擦，给密封胶条造成较大损伤。这几种缺陷的存在，不仅会导致密封结构易产生松动，同时会造成密封胶条损耗快变形大，缩短了密封胶条使用寿命，直接影响了垃圾污水的密封效果。 　　2.2上部铰链结构和下部挂钩结构的优化设计 　　鉴于上述分析，针对其存在的几点缺陷，可对其上部铰链和下部挂钩部件作出以下改进：（1）在填装器上适当加装垫板，使密封胶条具有较大的弹性压缩量；（2）将密封胶条和垫板镶在填装器表面，以避免车辆装卸作业时垃圾堆积在胶条上，对密封胶条造成损伤；（3）改变上部铰链结构和下部挂钩的结构，即将上部铰链原斜向腰形孔改为垂直腰形孔、将下部挂钩原斜向导向口改为垂直导向口，这种改进会使填装器升降时与车厢结合面的滑行距离缩短，从而使填装器沿垂直面升降时，上部铰链腰形孔的孔内壁磨损减小，填装器与车厢的正压力减小，滑行摩擦力也相应减小，因此基本消除了对密封胶条的搓拉损伤，对密封胶条起到了很好的保护作用。该结构改进后，可有效增加密封胶条的使用寿命，减少密封胶条的更换频率，降低了密封胶条的耗材成本。 　　3、增设垃圾渗滤液接水装置 　　3.1增设污水接水装置的必要性分析 　　以上所述的铰链及挂钩结构改进后，车辆的污水密封性能得到了较大提升，但这种密封方式的密封效果是由填装器的自身重力和挂钩对车厢的拉力作用来决定的，密封作用力较小，并且不具备可调节性。在车辆装卸垃圾和压缩垃圾的作业过程中，车厢内的垃圾膨胀所产生的反作用力容易使填装器与车厢之间产生微小的间隙，从而造成密封结构部分失效。特别是在车辆运行一段时间后，密封胶条易产生疲劳，弹性减弱，胶条的密封效果会逐渐丧失，进而会造成垃圾渗滤液再次产生滴漏。 　　3.2垃圾渗滤液接水装置的设计 　　针对以上分析，为彻底解决该车型的密封缺陷以及车辆因运行损耗造成密封效果下降而形成的垃圾渗滤液再次滴漏问题，本人通过对车辆运行和作业实践基础资料的研究，设计在填装器的底部增加一套污水接水装置。接水装置主要由接水箱、盖板、防波板、导水管、放水阀、