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桥梁施工中预应力张拉法探讨 　　【摘要】 随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，预应力张拉法得到越来越深广的应用。本文分析预应力张拉法在桥梁施工中存在的问题，以上部结构为重点，通过对某高速立交的分析，研究预应力在桥梁施工当中的技术运用，为保障工程质量，提出了几点意见。 　　【关键词】桥梁施工；预应力张拉法 　　一、桥梁施工中预应力张拉法技术的存在的问题 　　1.在正常情况下，预应力张拉按施工规范进行预埋管定位、预应力筋穿束、浇筑凝土，按规定进行实际摩阻力测试和预应力筋实际弹性模量的实测，张拉时严格控制张拉力，其实际伸长值一般在规范允许的偏差范围内。但若由于受客观条件限制，或张拉前工序有误而导致实际伸长值与计算伸长值相差较大，则属于不正常情况。而通常的桥梁施工过程中，我们应尽量减小摩擦力。预留管道较为弯曲时，管道内壁与预应力筋的摩擦力就会出现加大的情况。即使不改动张拉控制，但也可能因钢筋张拉力的不足缩短了钢筋原本的伸长长度。同时，弹性模量也会出现理论计算与实际预应力钢筋计算值的不同。 　　2.预应力钢筋无法穿入阻塞的管道。在振捣混凝土时波纹管出现漏振，后期也没有进行有效的处理，在浇筑混凝土时漏浆，波纹管进而被砂浆或水泥浆阻塞， 导致钢绞线穿入困难。从而拖慢了施工的进度，造成工期延缓，极大的浪费了人力、物力、财力。 　　3.施工不规范直接导致预应力的损失预算与施工现实出现了差异，使估算值远小于现场预应力的要求。其一，在安装预应力的管道时并无有效的把控，出现管道安装位置与预计位置的偏差。另外，浇筑梁体时，漏浆情况出现在管道中，出现估算应力值小于现实应力值。其二，不规范的砂的配置，使得较大的孔隙率在施工中出现，其后的压缩出现了砂箱的较大预应力损耗。 　　二、项目实例 　　1.工程概况 　　该立交桥预应力的施加通过钢绞线的张拉实现，多是由空心板式的钢筋混凝土浇筑而成。生产混凝土的构件主要受张拉台座的影响，施工工期、规模、张拉力对设计张拉台座有较大的影响。构建立交桥需建立预制场，具有能产出预应力空心板459片、普通的空心板为79片的生产规模。本文主要简单的介绍结合槽式与四拱梁敦式进行的台座施工设计。 　　2.预制场设计 　　具有较短生产周期的先张法预应力板（梁）可在工厂化生产、数量大、工期紧迫的施工中运用。因为投资较为昂贵，在成本与经济效益兼顾的前提下，要在设备的利用率上做工作，努力提高其工作效率，让设备在高生产速度下满足施工要求。生产数量、移板办法、张拉和放张、台座的型号等是设计预制场应该加以考虑的问题。另外，需结合以下因素进行设计：①施工进度与生产的数量。②较短的生产周期、较快的周转速度，易操作，可控性好。③质量第一，安全为先，成本合理、④以砂性土为目的进行土质选择。⑤设备运行可靠，使用周期长，模板的装卸较为便易。所以，可张拉与放张可在槽式、四横梁墩的台座上进行，并设计龙门式的吊移板。为此，在立交桥的施工上，四横梁墩与槽式是台式主要的设计方向，同时龙门吊是移板的主要方式。 　　3.预应力张拉施工概述 　　3.1 基本的施工要求 　　梁体混凝土的强度设计应该完全达到相关规则，这是预应力施加的前的必然要求。另外，养护混凝土方式要与主梁相符，如若不是，则积极进行措施完善。预应力的张拉要与钢束布置相符，严格按照设计要求，孔道中的水泥浆灌入要在完成拉张后马上执行，进而让整体截面状态较好。钢束的拉张要遵守有关的技术规范，并且超张拉工艺技术应该在施工过程中最大的使用，这样做的目的在于使锚圈口与钢绞线的摩擦力减少且有效的应对钢束的松弛情况。 　　3.2 预应力张拉法基本办法 　　A.计算理论上的钢绞线伸长值。参考相应的桥梁施工技术规范，我们以下列公式为参考进行理论计算。 　　其中：--理论上的预应力筋伸长数值，单位mm；P--张拉力；L--预应力筋的分段长度；I--张拉端与计算截面的孔道长；K--摩擦力因局部的孔道偏移引起的系数值；--孔道壁和预应力的系数；--曲线段与计算截面的切线夹角的和；Ey--弹簧模型；Ay--横截面积。 　　作为重要的参数与k，许多因素对其取值产生了影响。比如力筋的种类、波纹管的偏差值与布置、管道表面特性、弯道的角度与位置、管道是否生锈、管道成型的办法等。另外，人们无法在设计时对上述影响因素进行判定，因为其非常容易变动。所以要想在精确度上提高工程施工质量，必须重视摩擦系数。为此，详细、认真的对膜材系数进行控制，是施工人员进行施工时应尽的责任，进而保证摩擦系数相同。 　　B.钢绞线。切割钢绞线的工具为砂轮切割机，为了保证操作人员在松开成捆的钢绞线时的人身安全，有必要进行钢绞线的支撑，防止人员受伤。同时，在指标上，工程的预制台座相关数据是切割钢绞线时的把握长度的重要参考。 　　C.张拉施工。钢绞线要对应插入各个穿索孔，把失效胶