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浅析桥梁加固思路和方案 　　[摘 要]本文阐述了桥梁加固的目的、要求和意义，分析了桥梁加固的特点和桥梁加固的思路，详细探讨了桥梁加固方案。 　　[关键词]桥梁；加固；特点；思路；方法 　　中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0143-01 　　随着公路交通，近年来，特别是快速发展的高速公路，与国民经济的同步上升的汽车保有量，汽车日益重型化、大型化，公路运输量不断增长， 越来越大的公路桥梁压力，已有不少桥梁发生裂缝、老化、破损等现象。为保证正常运营，旧桥的加固和检测工作显得特别重要。 　　一、桥梁加固的目的 　　为确保正常运营， 桥梁建成以后，检查维修与养护必须加强经常性的进行。随着重载车辆和交通量不断增加， 交通运输的发展，因此要求进行合理而有效的加固对原有桥梁，来提高通过荷载和能力标准。 　　（一）桥梁加固的主要目的 　　1、提高原有桥梁的承载能力与通过能力。 　　2、确保桥梁工程的完整、安全、耐久与适用。 　　（二）桥梁加固的基本要求 　　1、完善基础资料， 掌握桥梁结构状况，为加固提供必要条件。 　　2、经济费用。一般来说，为新建费用的10% ～30%的加固费用，即加固应优先考虑。 　　3、尽量减少中断交通或不中断交通。 　　4、要一次性加固好， 对已发现的缺陷，不留后患。应按规范进行加固设计。 　　5、应尽可能减至最低对原有桥梁结构的损伤。 　　6、耐久适用、技术可靠、养护方便。 　　二、桥梁加固的思路 　　（一）桥梁加固的基本概念 　　一般来说，包括日常养护加固、维修和改建三个内容的桥梁加固工作。桥梁维修和加固养护所起的作用是不同的，桥梁保持正常运营状态的预防性和保护性的工作是维修养护， 而从承载受力的角度加固来进行处理的。不能满足桥梁继续使用的要求，有三种情况如下： 　　1、使用一定年限之后， 桥梁出现结构陈旧破损、老化，影响到它原有设计能力而不能正常运行，为了使之恢复承载能力到原有设计，必须予以修补。 　　2、由于当初设计标准低， 虽然桥梁基本完好，交通发展经过一段时期后，桥下净空或荷载标准对新交通的需要不能满足，为了适应新的交通需对其加强。 　　3、桥梁结构基本完好，设计标准合理。但如果有某种特殊要求，桥梁原设计没有包括在内的结构变化或荷载，而临时需要加强的。 　　（二）桥梁加固的工作步骤 　　一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固： 　　1、检查桥梁损坏情况及现状。 　　2、调查桥梁现有交通状况及历史技术资料。 　　3、进行分析比较并提出改建或加固方案。 　　4、付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。 　　三、桥梁加固方案 　　一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。 　　（一）上部结构桥梁的加固方法 　　1、桥面补强层加固法 　　钢筋混凝土层加铺一层在梁顶上，一般先将旧桥面凿除，使其与原主梁形成整体，达到增大主梁抗压强度和有效高度，横向分布系数桥面荷载改善，从而桥梁的承载能力的目的得到提高。 　　2、增大配筋和截面加固法 　　当梁的刚度、强度、抗裂性和稳定性能不足时，通常采用增加配筋、增大截面、提高配筋率的加固方法。在梁的侧面和底面这种方法是增配主筋，加大尺寸，提高梁的抗弯强度和有效高度，从而使桥梁的承载力提高。 　　3、锚喷混凝土加固法 　　使用高速喷射机械，到已锚固好钢筋网的受喷面上将新混凝土混合料喷射，钢筋混凝土凝结硬化形成，从而增加桥梁的补强钢筋和受力断面，结构的整体性得到加强，使其承受更大的外荷载作用。 　　4、钢板（复合纤维） 粘贴加固法 　　主梁承载能力不足， 当交通量增加，可采用锚栓及粘结剂等， 在混凝土结构的薄弱部位或受拉缘将复合纤维或钢板粘贴锚固，使其与结构形成整体，代替增设的补强钢筋以复合纤维或钢板，主梁的承载能力达到提高的目的。 　　5、受力体系改变结构加固法 　　此法是桥梁承载能力的目的达到提高，通过受力体系改变结构。如现浇混凝土简支梁的墩顶处，变为连续体系，承载力提高，主梁的内力减小。 　　6、体外预应力加固法 　　此法实质是作为施力工具用钢绞线、高强度钢丝或粗钢筋等钢材，施加体外预应力对桥梁上部结构，抵消部分外荷载产生的内力用预加力产生的反弯矩，从而达到其极限承载力提高并旧桥使用性能改善的目的。该法显著加固效果，有较强的适应性， 经济效益明显，桥梁加固正在被广泛的应用。 　　7、纵梁增设加固法 　　具有承载能力足够的情况下，并安全性能好在墩台地基，旧梁与新梁相连接， 可采用增设承载刚度大和能力高的新纵梁，共同受力。在新增纵梁后由于荷载的重新分布在桥梁结构中，使所受荷载原有梁中得以减少，由此使加固后的桥梁刚度和承载能力得到提高。当位于原梁的两侧或一侧增设的纵梁时，则还有加宽的作用。 　　8、增大拱圈截面