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浅析桥梁施工混凝土裂缝成因及防治 　　摘要：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。本文就桥梁施工过程中裂缝问题进行了研究与探讨。 　　关键词：桥梁结构 混凝土裂缝 成因 裂缝防治 　　混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，并提出防治意见，达到防范与修护并举的作用。 　　一、 桥梁结构中混凝土出现裂缝的类型及成因 　　混凝土的裂缝形式多种多样，根据其深浅和对结构物的危害程度可以分为三种类型：表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。 　　1、表面裂缝 在结构表面浅层上，出现的龟纹状裂缝、竖向裂缝、水平裂缝和干缩裂缝，称表面裂缝。表面裂缝出现的情况比较普遍而且出现的原因也比较复杂，但主要是混凝土配合比选配不当、养护不到位、恶劣的外部环境、施工方法不当等原因导致。具体有以下几方面的原因： 　　（1）混凝土配合比选配不当：混凝土的砂率过大，细骨料的细度模数偏小、水泥用量多、混凝土泌水严重浮浆多、混凝土设计强度达不到要求，这样的混凝土容易产生裂缝。 　　（2）混凝土养护不到位：混凝土浇筑后的前几天，尤其是在炎热的夏季，养护对混凝土的质量至关重要，养护期内，洒水不及时不均匀，混凝土缺水，混凝土极易出现风干裂缝。 　　（3）恶劣的气候条件：一些恶劣的气候也能造成混凝土的裂缝，比如大风、干旱、剧烈的温差。大风、干旱使混凝土急剧失水，表面产生干缩裂缝。剧烈的温差使混凝土表面产生拉应力，一旦拉应力的值超过混凝土的允许拉应力，混凝土表面就会出现裂缝。由于混凝土的各向异性的特性，在同样的条件下，表现出随机性，混凝土出现的裂缝没有特定的规律，同时混凝土产生的裂缝也因气候影响严重程度表现得或轻或重。 　　2、深层裂缝 深层裂缝延深至结构深处，已对结构整体产生了危害，产生深层裂缝的原因可能是设计原因、施工原因或意外原因。具体如下： 　　（1）设计原因：混凝土强度设计偏低、混凝土受拉区配筋率低、预应力体系设置不合理、保护层设计不合理、未合理设置后浇带或沉降缝； 　　（2）施工原因：对承重结构，拆模太早，混凝土还不能承受自身荷载；模板排架刚度不够，浇筑过程中混凝土变形；混凝土浇筑次序不合理；预应力张拉张拉力控制不严格，造成超张拉或欠张拉；地基处理不均匀等等。 　　（3）意外原因：混凝土施工尤其是浇筑过程中遭遇地震、暴雨、大风、及不正常的冲击荷载。 　　二、 裂缝给桥梁各结构造成的病害形式 　　1、 裂缝在上部结构中的病害及缺陷 　　裂缝给上部结构造成的病害形式主要有：主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降；桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂；桥头跳车；防水层排水功能不完善；水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移。 　　2、 裂缝在下部结构中的病害及缺陷 　　裂缝给基础造成缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础不均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。 　　裂缝给桥墩、桥台造成缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。 　　三、 结合裂缝成因对桥梁结构裂缝采取的防治措施 　　（1）.优选混凝土原材料 　　优选混凝土原材料、优化混凝土配合比的目的是使混凝土具有较大的抗裂能力。 　　①、采用低水化热的水泥。由于矿物成分及掺加混合材料数量不同，水泥的水化热差异较大。铝酸三钙和硅酸三钙含量高的，水化热较高；混合材料掺量多的水泥水化热较低。为减小水泥水化热，降低混凝土绝热温升和混凝土内部温度，从而减小内外温差，应选用低水化热的水泥产品。 　　②、掺粉煤灰。可以用适量粉煤灰取代一部分水泥以削减水化热产生的高温峰值。混凝土中掺用粉煤灰后，可提高混凝土的抗渗性、耐久性，减少收缩，降低胶凝材料体系的水化热，提高混凝土的抗拉强度，抑制碱集料反应，减少新拌混凝土的泌水等。 　　③、骨料的选用。应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料，并强调骨料的连续级配，条件许可时，应尽可能使用粒径大的骨料。之所以这样，因为一方面骨料本身的强度就远大于水泥胶体，另一方面，采用连续级配的骨料，可以提高骨料在混凝土中的所占体积，能大幅度降低水泥用量，从而间接地降低水化热。 　　（2）.材料的控制 　　施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）