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试析白合金轴承制造工艺改进 　　[摘 要]毫无疑义，有关方面的领导应该大幅度提升对白合金轴承制造工艺改进的关注度。本文紧密联系试析白合金轴承制造工艺改进的实践状况，对合金的浇注和零件的预处理进行较为全面地阐述之后，接着，深入探讨白合金轴承制造的改进工艺，表面镀锡质量的控制和合金的金相组织是改进工艺的主要表现形式，希望能够加快推进白合金轴承制造工艺改进的研究进程，希望能够实现白合金轴承制造工艺改进的预期效果。 　　[关键词]白合金；轴承制造；工艺 　　中图分类号：TH133.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2a014）24-0046-01 　　一、引言 　　一般来说，在相当一部分航空、工业领域的轴瓦和轴承中，白合金得到十分广泛应用的主要原因在于：白金金具有较强的铸造性能、抗咬合性、磨合性和耐腐蚀性等等。这些领域包括：汽轮发电机、汽车发动机、航空发动机、气体压缩机和船用柴油机等等。特别是，在绝大部分发电机领域中，对轴承零件的壳体零件以及组织分布的要求越来越严格，并且白合金的结合强度越来越大。但是，我们应该清楚地看到，在铸造过程中，结合强度和组织发布会受到较多现实因素的制约和影响，过程控制具有一定的难度。 　　二、合金的浇注和零件的预处理 　　不可否认的是，白合金是锡基轴承合金十分重要的组成部分之一。从某种意义上说，合金的浇注和零件的预处理应该着重分为以下几个步骤：第一步，努力做好零件的腐蚀工作。一般来说，银灰色光泽会十分明显地出现在腐蚀之后的零件表面上。值得肯定的是，冷水中冲洗和零件表面除油，应该引起有关方面的极大关注。另外，在处于常温状态的盐酸中浸入大概二十分钟，第二次进行冷水中冲洗，接着，在大于八十度的热水槽中浸入大概五到十分钟。第二步，涂刷保护涂料，待其自然干燥一般需要维持在二十四小时以上。一般来说，水玻璃和白垩粉是保护涂料十分重要的构成部分。第三步，在氯化锌盐酸饱和溶液中浸入相应的零件。第四步，在锡槽中浸入大概两到五分钟。第五步，将零件科学、合理地放入相应的预热工装之前，我们应该把零件从锡槽中取出来，将过剩的锡液抖干净。通常，这些预热工装较好地设置在热平台上。第六步，不容置疑，白合金熔化之后，应该及时浇注到相应的零件中，为了确保锡基轴承合金能够较好地进行凝固，采用水冷却及辅助鼓风，是较为不错的选择之一。 　　三、改进工艺 　　在对合金的浇注和零件的预处理进行较为深入地探讨和解析的基础之上，接着，围绕百合金轴承制造的改进工艺谈谈自己的认识和理解，希望能够实现白合金轴承制造工艺改进的预期目标。 　　1、表面镀锡质量的控制 　　实践表明，在百合金与零件之间产生一层过渡层，让零件内表面和白合金较好地结合在一起，最大限度地加强外壳和百合金的结合强度，是零件内表面镀锡十分主要的目标。从某种程度上说，铜基零件和钢基零件作为汽轮发电机轴承材料十分重要的组成部分，它们得到了较为广泛的应用。正因为如此，在处理零件的过程之中，会产生一定氧化膜的主要原因在于：在零件内表面中，会出现不少的腐蚀现象。从基本上说，将饱和的氯化锌水溶液较好地涂刷在零件内表面是传统工艺的主要内容之一。不可否认的是，传统工艺的顺利开展，十分有利于最大限度地消除氧化膜。对于活性溶剂来说，氯化锌盐酸饱和溶液是较为明智的选择之一。与传统工艺相比，氯化锌盐酸饱和溶液消除氧化膜的效果更为明显，从而最大程度地提高了零件内表面镀锡的质量。在实践中，我们不难发现，过渡层如果不符合相应的标准和要求，会在一定程度上减小零件表面和百合金的结合强度。有鉴于此，均匀而薄是镀锡层的主要参考标准。通常来说，锡液温度特别高，表面产生一定氧化现象的主要表现是：淡蓝色在镀锡层表面较好地反映出来。更确切的说，镀锡之前无法十分彻底地除氧化膜、除油脂的主要表现在于：相当一部分黑斑在镀锡层表面较好地呈现出来。更进一步说，镀锡层的质量会受到许多现实因素的制约和影响，并且这些现实因素会一定程度上降低零件表面和白合金的结合强度。从本质上说，如果银白色能够十分均匀地呈现于镀锡表面，那么能够最大限度地加强铜基、钢基零件表面和白合金的结合强度。 　　2、合金的金相组织 　　调查研究显示，冷却速度会受到很多现实因素的影响和制约。这些因素包括：能否迅速进行协调操作、热平台的保温时间和镀锡时间等等。一般来说，尽可能促使过渡层较好地产生于零件表面，是零件镀锡工序十分重要的作用。在镀锡的过程中，我们应该注重和强调对零件的预热工作，浇注前零件温度与预热充分程度之间存在着十分紧密的联系。换句话说，零件的冷却状况优劣，很大程度上取决于预热充分程度的高低。从目前看来，相当一部分零件不采用组合型芯，热平台的工作面会直接和零件进行接触，零件的冷却状况和热平台的表面温度之间的联系较为密切。正因为如此，热平台表面温度的高低，很大程度上