旋挖钻孔作业指导书1309913570.docVIP

旋挖钻孔作业指导书1 编制依据及目的1.1 编制依据（1）《新建成渝客运专线CYSG-2标段施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单》 ；（2）《新建成渝客运专线CYSG-2标段施工总价承包招标投标文件》 ；（3）《新建成渝客运专线CYSG-2标段施工合同》 ；（4）《国家一、二等水准测量规范》；（5）《工程测量规范》；（6）《全球定位系统GPS铁路测量规程》；（7）《新建铁路工程测量规范》；（8）《铁路桥涵施工规范》；（9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；（10）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；（11）设计图纸及文件；（12）《客运专线桥梁桩基施工实施细则》 ；（13）铁道部成渝公司下发的相关文件；（14）《新建成渝客运专线CYSG-2标段实施性施工组织设计》 ；（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.2 目的为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在旋挖钻孔作业过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。2 适用范围本作业指导书适用于成渝客运专线土建工程JHTJ-3标段旋挖钻机钻孔桩施工。3 旋挖钻孔施工方法及工艺要求3.1施工工艺流程旋挖钻机施工工艺流程见图3.1图3.1 旋挖钻孔工序流程图图3.1 旋挖钻孔工序流程图NO泥浆站建造安装制输浆设备储备材料制 浆泥浆环保处理OK泥浆储存及输送场地平整、测量放线定位旋挖法或人工开挖法护筒安设钻机就位至设计高程终孔、验收旋挖钻机钻进清孔、验收泥浆回收废弃浆3.2成孔方法及工艺要求3.2.1施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。（1）场地平整先沿设计铁路线路方向使用推土机将其推平，然后在其上铺填废弃石渣料，并碾压密实，即构成钻机平台。钻机场地的宽度为24.0m(含两侧的施工临时道路、排污水沟)。（2）桩位测量放样根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。测量方法、要求和标准按照本作业指导书中第2章节“编制依据”所列的测量规范、规程执行。依据钻孔桩中心坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心点，并打入标桩，桩位中心点的放样误差应控制在5mm范围内。在距桩中心约2.0m的安全地带设置“十”字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。桩位测量放样时，要填写“施工测量放样记录表”（附表1）；护筒埋设好后，要对桩位进行复测，并测定护筒的高程，填写“施工测量复测记录表” （附表2）和“施工测量放样报验单（TA7）”（附表3），报送监理工程师验收、签字。（3）埋设护筒护筒用4～8mm的钢板制作，其内径应比桩孔直径大20cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒顶部应高出施工水位或地下水位不小于2.0m，且高出地面0.5m；宜埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒埋设一般采用挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于5cm；倾斜度不大于1.0%。在护筒安设后，以桩位放样所设的“十”字形控制桩在护筒口上用丝线“十”字交叉，在“十”字交叉点挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，如果十字控制桩被破坏或松动，应用全站仪复测。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。（4）钻具准备与钻机就位开钻前将钻机钻具准备齐全并在钻机跟前摆放整齐，立好钻架并调整和安设好起吊系统及钻头，将钻头吊起；钻机就位后，应将钻机调平、钻杆垂直，并将钻头中心对准“十”字架中心点。对位后，启动钻机，将钻头上下活动，检查钻机是否平稳。钻头或钻杆中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm。（5）泥浆池建造泥浆池设置于两墩台之间，每间隔两个墩台设置一个。泥浆池按本标段统一要求的标准建造。（6）泥浆的制备及循环净化旋挖施工适用的地层有黏土、砂土、粉土、卵砾石等地层，宜选用优质膨润土造浆固壁，采用ZJ1000泥浆搅拌机搅拌制浆，造浆配合比如表3.2.1。表3.2.1 1m3膨润土泥浆配合比原料名称淡水（kg）膨润土（kg）纯碱（kg）配合比900～100060～802～3制浆时先在搅拌机中加入规定的水量，再向搅拌机中加入规定的膨润土和外加剂，搅拌5min后将泥浆放入泥浆池中进行膨化待用。泥浆膨化后使用泥浆泵输送到钻孔中。新制膨润土泥浆比重为1.05～1.10，黏度18～22s，含砂量小于2%，胶体率大于98%，pH值大于8～10。孔内泥浆，一般地层比重为1.05～1.20，黏度16～22s，松散易