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解析液压齿轮油泵噪声诊断控制 　　[摘 要]液压齿轮泵作为十分重要的机械设备，在我国很多领域都得到了广泛的应用，这种设备具有众多优点，不但能够提高设备工作效率，同时也能够保障其工程质量，但是，在其运行的过程中，一直存在一个问题，那就是噪声问题，由于它是由齿轮油泵为主要源动力的液压系统，因此，其所产生的大部分噪音是来自于油泵，为了能够降低噪音，科学，合理对其进行分析和诊断是非常必要的。文章首先从齿轮油泵造成产生的机理进行了分析和研究，进而对其具体的控制措施进行阐述。 　　[关键词]液压齿轮泵；诊断；控制 　　中图分类号：U464.137+.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0128-01 　　一、引言 　　我国经济与科技水平的不断提高，使得我国液压技术也得到了突飞猛进的发展，其中以高速，高压大功率设备最为主要，那么在这样的形势下，液压系统的噪声问题也逐渐成为了人们所广泛关注度的问题，目前，液压技术至我国齿轮泵领域的主要技术，它在很多领域都的得到了广泛的应用推广，那么，这样一来，其噪声的控制难度也就随之增大了。相关的工作人员通过对产生噪声的原因进行分析后得出，造成这个问题的原因很多，不同情况，其原因也不尽相同，这就需要我们的工作人员根据自身的工作经验，具体问题，具体分析，进而采取最为措施进行解决和处理。 　　二、齿轮油泵噪声产生的机理 　　1.困油产生的噪声。在齿轮油泵运作时，会有一部分的油附着在油腔内，在齿轮转动过程中，油腔空间会逐渐缩小，那么高温度高压强的油就会被压出，进而带动机械部件振动，从而出现噪声，齿轮再旋转使困油容积增大时，形成局部真空，当真空的压力低于空气分离压时，液压油内的气泡破裂，产生噪声。 　　2.气穴噪声。所谓的气穴噪声，是指当油泵的高度太高，或者是吸油管路的密闭性不好的情况下，油泵在运作时就会抽入大量空气，这样就会产生气泡，那么气泡进入高压腔后，又会受到一定的挤压，进而发出声音，并且非常强烈。 　　3.齿轮啮合冲击噪声。在齿轮啮合的过程中，首先会受到一定的外力作用，出现弹性形变，进而又会??于负荷量的改变，恢复到初始状态，那么齿轮上所产生的加速度，使这个过程不能够按照理论上所说的那样完成，因此，就会产生冲击噪声。 　　4.齿轮啮合经过节点的脉动冲击噪声。在两齿轮啮合节点处，两啮合齿面产生相对滑动速度和摩擦力的方向发生改变，在节圆上产生冲击力，从而产生节点脉动冲击噪声。 　　三、其噪声产生的主要原因 　　1.齿轮油泵通常存在流量和压力脉动大，造成齿轮泵的振动、噪声大，一般采取的措施是在齿轮油泵的出油口加装蓄能器和消音器以达到降低噪声的效果。 　　2.齿轮油泵“困油”现象常常使齿轮泵产生噪声。 　　2.1 齿轮油泵在工作时，有一部分液压油被围困在两对轮齿啮合形成的和吸、压油腔都不相通的封闭容积里，当其容积由大变小时，被困的液压油受挤压，压力急剧升高，远远超过齿轮泵的输出压力使轴和轴承受到很大的冲击载荷，增加了功率损失，并使油液发热、引起振动和噪声，而当“困油”容积由小变大时，形成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生“气穴”现象，带来气蚀、振动和噪声的危害，这就是“困油”现象。 　　2.2 解决的办法：对外啮合齿轮泵主要是在轴套（或侧板）等内部零件上开“卸荷槽”的办法消除“困油”现象，开槽的原则是在保证齿轮泵内部高、低压腔互不沟通的前提下，设法使“困油”容积与高压腔或低压腔相通，以达到部分消除“困油”现象，从而降低噪声和振动。采用内啮合齿轮泵，工作时几乎没有困油区，所以齿轮副传动非常平稳无冲击，泵的流量和压力的脉动都很小，加上吸油腔进口面积大，吸油充分，不会引起气蚀现象。因此泵的噪声很低，可以降至60～70dB，应用前景看好。 　　3.“气穴”现象和“吸空”现象也是造成齿轮泵噪声过高的主要原因之一 　　3.1 在流动的液体中，因某点处的压力低于空气分离压而使气泡产生的现象，称为“气穴”现象。这些空气分离出来后形成的大量气泡会使原来连续的油液变成不连续的状态，同时这些气泡随着油液由齿轮泵的低压腔运动到高压腔，气泡在压力油的冲击下将迅速溃灭，由于这一过程是瞬间发生的，会引起局部液压冲击，在气泡凝结的地方，压力和温度会急剧升高，引起强烈的振动和噪声。在“气穴”现象产生时常伴有啸叫使人无法工作并引起系统压力的波动，致使设备有时不能正常工作。产生“吸空”现象，当这些渗入的气泡进入齿轮泵的高压腔时也会产生上述“气穴”现象，引起振动和噪声。 　　3.2 通常采取的措施有：根据齿轮泵的实际流量选用直径较大的吸油管，管路布置尽量合理以减少管路局部阻力，确保齿轮泵吸油管油的流速在2～3m/s，检查液压油的粘度，过高则更换液压油，定期清洗管路，仔细检查吸油管接头处