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解析路桥施工中软土路基施工技术 　　摘要：本文阐明了在道路交通建设中，如果软土路基问题没有得到很好的处理对社会造成的危害。本文描述了软土路基具有高含水量、力学性能差、容易受到扰动、不稳定性高等特点。本文详细介绍了路桥施工中，软土路基问题的几点常规的处理方案，最后以东莞四环的一段软土改造为例，描述了在实际运用过程中要根据软土的实际特性灵活的选择合理的一种或多种方案，以解决软土路基的问题。 　　关键词：路桥施工、软土路基、处理 　　1.引言 　　近年来，我国的经济高速发展。我国的路桥建设也越来越多。其中的问题也随之相继出现。软土路基问题就是在路桥建设中需要克服的难题。特别是靠近水源的区域，土地比较松软。在这些松软的土地上面建造路桥容易变形，在这种软土上建造的公路和桥梁的质量会受到较大的影响。给使用者造成危险。如果这些软土路基问题???理不当，就会给社会和人民的财产带来极大的损失。 　　2.路基处理的原则及软土路基处理的常规方法 　　软土具有含水量高、力学性质差、容易受到扰动等特点。由于软土的力学性能差，在软土上面建造的公路或桥梁容易出现形变，故稳定性差，软土路基容易发生沉降。在修建路桥时，应该尽量避免修建在软土区域。在对路桥修建项目进行规划的过程中，应该综合考虑修建的成本和修建的安全因素。由于在软土区域修建路桥，在处理地基的过程中会消耗较大的人力物力。并且由于软土的不稳定性，会给在软土上修建的路桥的使用寿命造成较大的影响。所以在综合考虑各种因素以后，能够避免在软土上修建路桥时，应该尽量的避免。 　　2.1使用堆载预压的方法对软土路基进行处理。 　　这种方法就是事先在软土路基上堆叠上适当的力学性能较好的材料，对软土路基进行层压。将路基中松软的部分进行压实处理。这种方法比较直接且简单易行，在很多地方都有很好的运用。其缺点是层压所花费的时间较长，如果压的不够并不能充分的将软土压实。并且该方法对层压的技术也有一定的要求，如果层压的方法不对，会对软土本身的结构造成不可逆转的破坏。 　　2.2用水泥深层搅拌桩对软土路基进行处理。 　　采用水泥深层搅拌桩进行软土地基处理，具有技术简单可行、施工工期短、经济合理的特点，能有效地加固软弱地基，减少软土层沉降和整体工程的工后沉降，提高软土层的承载力。 　　制备水泥浆是水泥搅拌桩成功的重要保证。水泥浆配合比按设计要求，325#普通硅酸盐水泥是水泥浆的主要材料，0.45-0.5的水灰比，为增加其硬度，另外加水泥量2%的石膏粉，水泥量2‰的木质素黄酸钙，水灰等比例根据成桩试验适时调整。水泥浆需在预搅下沉前配制好。通常每米桩长应多于55kg水泥浆。 　　水泥搅拌桩施工需要经过预搅下沉、喷浆搅拌提升等工序。正常循环搅拌机的冷却水后，打开搅拌电机，放开钢丝绳，顺着导向杆放下搅拌机，边钻边注浆。在搅拌过程中，桩机导向架一定要保持垂直，搅拌桩倾斜不能超过1.0%，桩位偏离应小于50毫米。 　　搅拌机下降到设计深度后，地基通过灰浆泵注入水泥浆，桩底喷浆要充分，要喷30秒以上。喷完桩底后，一边喷浆，一边搅拌，一边按小于0.5m/min的速度提起搅拌机。搅拌机回升到桩顶时，继续搅拌几秒后停止。 　　成桩后，如果喷浆量少于55kg/m应立即复搅补喷。 　　2.3使用粉喷桩法对软土路基进行处理。 　　所谓粉喷桩法就是事先用深层搅拌机对软土路基进行深层搅拌，同时用高压法将粉料打入软土内。在深层搅拌的同时注入适量的水。在深层搅拌机的搅拌下，高压打入的粉料和软土路基中的软土进行充分的混合，进一步发生物理化学反应形成坚硬的力学性能好的土料。如此一来原本松软的路基经过一系列的物理化学反应后变为坚硬的具有较高力学性能的符合要求的路基。如此一来，地基对压力的承受能力有了大幅度的提高。在面对较大的压力和较长时间的使用情况下，复合地基相对于软土而言，其抗压力和防水性能有了很大的提高。原本软土在面对多雨的气候时容易出现高的含税量的情况，使用这种方法也能得到很好的解决。可以使路基不受季节的影响，其稳定性和耐候性得到了提高。在作业时，值得注意的是：如果软土孔洞的间距过小，填入的水泥浆在还没有固化前容易从另一个空洞中流出，所以使用这个方法要求对软土中的空洞事先进行处理，以防止水泥的流出。如果在操作的过程中发现有水泥流出应该及时的堵住空洞防止因水泥的流动造成的软土多孔现象。这种方法的优点是操作简便适用面广，对深层的软土路基也同样适用。相对于堆载预压法和软土换填法来说，这种方法具有很好的可控性和可操作性。其操作简单，耗费的工时较少。公路桥梁的稳定性高，对周围的居民来说产生的噪音损害较小。目前这种方法在我国得到了广泛的运用。 　　2.4使用排水法对软土路基进行处理。 　　对于我国某些软土路基来说，其软土中聚集的较多的是水