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LED路灯照明发展与节能设计 　　摘要：近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对现代化城市的建设起了很大作用，但是随之而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。在全球都在提倡绿色照明的时代，路灯的节能必然成为一种趋势。 　　关键词：LED路灯 照明 节能设计 　　 　　1 LED 技术概述 　　LED( Light Emitting Diode, 发光二极管) 是一种固态的半导体器件, 它可以直接把电转化为光。LED光源具有高节能、利环保、寿命长、体积小、多变幻适用性强、稳定性高、响应时间短等特点, 可以广泛应用于各种指示、显示、装饰、背光源、普通照明和城市夜景等领域。虽然价格较现有照明器材昂贵, 仍被认为它是其理想的替代品。 　　 在节能方面, LED 具有直流驱动, 超低功耗( 单管 0. 1 W) 等特点, 相比传统光源, LED 光源接近点光源, 单相发光, 好配光, 光效利用率高。就平均照度来讲, 一盏50 W的LED 灯亮度可与100 W 的高压钠灯相当, 如果就点照度来讲, 那要更高。相同照明效果比传统光源节能50% 以上( 以实际应用产品为例) 。 　　LED 光源为固体冷光源, 环氧树脂封装, 灯体内也没有松动的部分, 不存在灯丝发光易烧、热沉积等缺点。当光通量衰减到70%时, 其寿命达到了50 000 h, 高压钠灯的寿命是10 000~ 20 000 h。而它的环保效益更佳,发光颜色纯正, 不含有紫外和红外的辐射, 而且不含汞元素, 没有污染, 废弃物可方便回收。冷光源, 可以安全触摸, 属于典型的绿色照明光源。 　　2 路灯节能控制系统总体结构 　　考虑到造价、监测范围、控制点设置、扩容方便等要求，具体的方案如下: 整个监控系统由监控终端、集中控制器、路灯控制器和路灯组成。本系统的上位机即监控终端放在城市路灯管理部门, 以单个配电变压器为范围安装集中控制器, 在每盏路灯上安装路灯控制器方便实现单灯控制。在主控制室与集中控制器之间采用GPRS 通信, GPRS 通信方式容易实现高速数据传输、长时间在线, 并且可获得按流量收费的低资费方式, 硬件投资少, 对地域要求相对也较低。在集中控制器与路灯控制器之间则采用电力线载波通信技术, 采用电力载波技术的最大的好处就是不需要再铺设通信电缆就可容易地实现对每盏灯的检测, 减少了通道建设的费用。整个系统的结构图如图1 所示。 　　 　　 　　 　　3 下面讨论设计LED路灯的主要问题： 　　 　　3.1光学设计 　　 　　LED的光学元件设计对LED路灯的配光及光学输出效率至关重要。良好的道路照明要求LED路灯的配光为长方形的光型，路灯发出的所有光刚刚可以覆盖住马路，而马路之外的光污染几乎为零。非对称自由曲面二次光学元件的采用可以使LED路灯的长方形配光直接在单个LED模组上实现。整体路灯只需要将这些LED模组阵列按照相同方向排列即可，从而可以简化路灯机构、散热及控制电源的设计。如果灯具的配光系统设计不合理，照明效果就不理想。测试中“灯下亮”、“灯下黑”、“斑马线”、“照度不均匀”等问题的出现均应考虑配光设计的合理性。LED的光学设计决定了LED路灯的配光及光输出效率，也是评判LED路灯整灯质量最重要的组成部分之一。 　　 　　在二次光学设计方面，LED的辐射形式有朗伯型、蝙蝠翼型、侧射型和聚光型几种。在道路照明领域，根据设计经验朗伯型和蝙蝠翼型比较适用，通过二次光学设计，使得LED的光照范围、光度曲线符合道路照明的需求。LED在道路灯具中使用的最普遍形式主要是在灯具内的一个几乎是平板的反光面上，装上了矩阵式的LED，这种设计方式可能得不到良好的灯具配光。目前，大功率LED的发光效率已经达到90lm/w，但是单颗LED不能满足道路照明的需求，因此需要多颗LED拼装成一盏实用的路灯。如果每一个LED都可以在整个矩形照明区域内形成均匀的照度分布，那就可以根据实际路面的照明要求及灯杆的高度，简单地改变LED的数量，而不用改动光学系统，就会具有使用灵活性。弧形立体结构的灯具，照度均匀度明显高于纯平板式的均匀度;具备透镜的二次光学设计，均匀度一般明显优于无透镜的灯具。 　　 　　总之，LED路灯的光学设计应突破传统路灯的设计思路限制与模式，应充分发挥LED自身的光学特性，符合道路照明环境的需求和条件，光学设计是否合理，要看其在使用的特定环境中是否适用，更应满足道路照明有关规范要求。 　　 　　3.2驱动电源的选用 　　 　　我们选用的AP一28320发光二极管驱动器是制作一体化半导体灯的专用电源变换器，用于安装在半导体灯内部，串联驱动1串10～40支1瓦大功率发光二极管工作，220V交流