垫层试验段复习总结.docVIP

垫层试验段总结报告本试验段桩号为：K259+520-K259+990,其中三段为挖方，垫层铺设宽度为18.33米；两段为填方，垫层铺设宽度为18.78米。垫层设计厚度15cm，天气晴转多云，垫层试验段于2016年9月24日14时施工开始直到22.时施工顺利完成，现在我将试验段施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工：一、人员组织安排我项目对所有参与施工的人员进行了合理组织，安排情况如下：项目总负责：蒋福刚技术负责人：关雪森现场总负责：毛琦现场摊铺负责人：强延军、王青波现场施工放样：张学文、苏凯（标高控制及模板支撑）测量工程师：李海强压路机碾压：张宏立、李昌国养生：余亮（土工布铺盖并用水车侧面养生）路基处理及便道修复：徐金鹏（翻浆处理及便道维护）试验负责人：吴少兰现场安全负责人：张冬机械负责人：简让成材料负责人：栾长强后勤负责人：王仕增（形象宣传及后勤保障工作）拌和站负责人：张文军拌合站质检员：胡少东 拌和设备操作人员：邱马道拌合站安全负责人;王峰实验员：张海峰质检员：何小军（压实度、含水量检测） 劳务人员：参与施工的劳务人员34人。二、机械组织 1、机械设备摊铺机2台、双钢轮压路机2台、单钢轮压路机2台，单钢轮2台，悍马HD10小型双钢轮压路机1台、胶轮1台,柳工ZL50装载机4台，东风15t洒水车4辆，自卸车20辆.2、测量仪器仪器：全站仪1台，苏光 DSZ2水准仪2台。三、施工方案1、施工准备（1） 路基的验收：路床施工交验完毕，自检合格后，立即报验，检测。施工的路段封闭交通；（2）垫层施工前，路基上无积水坑槽、弹软、松散等现象；2、施工放样放样钢钎用φ20钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣，直线段每10m、平曲线段每5m设一边桩，进行水平测量。钢钎打在离铺设宽度外30cm-50cm处，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常立即恢复。采用两侧钢丝和中间6米铝合金导梁作为摊铺机标高控制线。钢丝为扭绕式，直径4mm，钢丝安装拉力大于800N，每10m间距设一钢丝支架，严格控制钢丝支架上钢丝顶点标高，以确保垫层顶面高程和平整度。3、垫层混合料的拌和3.1厂拌的设备已经过质量监督部门进行标定，并在试铺前进行调试和混合料试拌，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。水泥稳定碎石混合料采用中心拌合场集中拌和，拌和机型号WBS-600E型双拌缸，实际拌合时控制出料速度为550T/h。ZL50型装载机4台交替上料。原料输入，按照按20-30mm碎石、10-20mm碎石、石屑分级要求分别入仓，通过电脑控制，进行掺配，然后通过皮带输给拌缸。3.2拌和方法符合要求3.3开始拌和前，拌和场的备料已满足摊铺用料，含水量、级配满足设计要求，进行正式生产，并根据现场情况随时对含水量进行调整，满足施工要求。3.4开始搅拌之后，出料时取样检查设计的配合比，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其级配、含水量的变化。高温作业时，早晚与中午的含水量变要有区别，按温度变化做了调整。3.5拌和机出料采用了配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后中移动，分三次装料，装料成“品”字形。4、碎石垫层混合料的运输4.1配备的自卸车采用了覆盖方法，车辆没有因运输而中断摊铺机工作。4.2运输车辆在装料、卸料时听从施工管理人员总体安排。混合料运输的最远距离为4km，运输时间为20分钟，运输车辆限载40T，车辆进行覆盖避免含水量损失和扬尘污染，已安排固定的水车便道及施工现场洒水除尘。5、垫层的摊铺5.1摊铺前检查摊铺机各部分运转情况一切正常。5.2调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制垫层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。5.3垫层试验段的松铺系数：通过高程测量按松铺厚度挂线施工并先测量原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据。本次实验段松铺系数暂定为1.25,垫层厚度15cm,松铺厚度为18.8cm。 5.4垫层混合料摊铺采用了两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整，摊铺机保持连续摊铺。5.5摊铺机的螺旋布料器根据摊铺速度保持稳定的速度均衡的转动，螺旋送料器内保证有2/3高度的混合料。6、碎石垫层的压实6.1本次试验段铺筑采用的碾压方案：方案一（前200m）初压：203双钢轮压路机一台，全幅碾压；复压：两台单钢轮压路机为第一组，各全幅碾压1遍，1/2错轮；后紧跟2台单钢轮为第二组，均1/2错轮，各全幅碾压1遍。碾压时前静后振、后退高振（一遍）。共碾压4遍。终压：双钢轮压路机一台，全幅碾压。碾压方式和碾压遍数应以弥合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为停压标准。共碾压至少6遍。边部未碾压道的部位采用小型双钢轮压路机进行碾压。方案二（后270m）初压：2