杨裕生院士 我国电动技术产业与动力电池技术发展路线.pptxVIP

一、发展电动车必要、可行 二、何种电动车优先发展？ 三、电动汽车的能源模式 四、当前发展电动车观念要更新 五、思考和建议的几个问题 结束语;一、发展电动车必要、可行;汽车增多，石油更紧; 比能量、寿命、价格等因素形成的综合 性能不断提高。;北京、杭州等市开行纯电动公交车;锂离子电池技术还要进步 价格还将降低;以电动车的生产、运行为主体 以动力电池生产为核心的高技术产业群;汽车的特点： 量大，用油多，排放集中 公交车、出租车行驶距离长 自家车行驶距离短 城市里启停频繁，中速行驶;温总理11月3日说：; 日本有强大的燃油车工业——舍不得扔;二、何种电动车优先发展？;美国“氢经济”论 造成错觉和误导;全球燃料电池车示范 中国规模大;如能驶80公里，可满足 我国城市大多数用户要求;微型车—— 8度电行驶百公里 ;;纯电动车可替代多少油？;国外电动车与电池发展路线;;“先进车辆电气化”的特点---2009,8;3、“插入式”混合动力车品种多 220辆先进的乘用车和小货车 由378辆卡车和穿梭巴士组成的车队（车重8501～19500磅） 150辆“插入式”混合动力车，包括130辆福特Escape混合动力车和20辆福特E450厢式货车 125辆Volt “插入式”混合动力车提供给电子器件公司，500辆“插入式” Volt混合动力车提供给消费者;德国国家电动汽车计划;法国雷诺公司动力技术路线图;我国应该“一步走”—— 新能源汽车工业的跨越发展;铅酸电池折旧： 1.6元/kWh · 次 电费： 0.5元/kWh（转换效率低） 微型轿车行驶13公里≈0.16元/公里;1、市内电动轿车的能源模式;2、电动公交车的能源模式;2、电动公交车的能源模式;最高时速： ≥80Km/h 最大爬坡度：≥20% 加速时间： 0～30Km/h：9.69S 充电时间： ≤3小时 续驶里程： ≥180 km 环境温度： -40℃～65℃;3-1 以铅酸电池+电容器为能源（科凌）;同规格燃油公交车，在上述工况下 平均百公里油耗则是：50L，45L，40L左右 双充式车维护费用也可以大幅度降低;;双充式电动中巴车;3-2 以锂离子电池为能源（赛恩斯）;四、当前发展电动车观念要更新;观念一、“以燃油车的指标要求纯电动车”;???念二、“纯电动车要做就做中档以上的”;观念更新——从中国国情出发; ;观念三、“铅酸电池太古老不能列入863”;铅酸蓄电池优点：;五、思考和建议的几个问题;思考1、大力推动纯电动车发展;政府用车 机构用车… ：;思考3、做大、做强几家动力电池厂;车主买车不买电池，租/换用电池 公司夜间充电（调峰），用价廉电 合理租赁制度和租金标准;思考5、国家政策十分重要;3、锂离子电池-超级电容器-铅酸电池配合 要提高质量（一致性和寿命），降低成本;谢谢！