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从校车事故中反思校车文化吉林省许百香1564（转载） HYPERLINK /c/p/2011-11-16/165023476727.shtml \t _blank 甘肃正宁县幼儿园校车事故致20死44伤, 广东顺德，一辆 HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=%d0%a3%b3%b5 \t _blank \o 校车 校车与一辆货车相撞，37名学生受伤；江苏丰县，一辆运送小学生的 HYPERLINK /SearchResult.aspx?type=0startpos=1sort=1keywords=%d0%a3%b3%b5 \t _blank \o 校车 校车侧翻掉入水沟，导致15人遇难。一说到校车，人们就会对美国的校车文化津津乐道。在美国，人们经常会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾，早上将孩子接到学校，下午再送回家,这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车。美国的校车并不是学校配备的，是由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校学生的接送任务。孩子进入学校的第一天，校方就会发给你一张表格，要求学生填写好准确的家庭住址。很快，家长就会收到校方的通知，告知家长每天几点几分在家门口等校车。为了保证孩子的安全，联邦政府和各州为校车制定的法律法规就有500项之多。2006年5月19日，众议院投票一致通过一项决议，把每年10月第三个星期定为校车安全周。交通运输部颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车的车体结构、防倾覆保护、刹车装置等。美国的校车极度坚固，前后左右全部加装防撞钢梁和特殊加厚钢板，窗户上装的是防弹玻璃，当然价格也不菲，约几十万美元，而一辆丰田凯美瑞轿车在美国的售价才2万美元。每天近50万辆校车在运行，政府每年为一个正常孩子坐校车就要支付520美元。美国的校车文化，既包括校车的色彩、校车的设计，更包括校车在道路上唯我独尊的地位。校车可以称得上是全美最高级别的特权车辆，就算是总统车队也要老老实实地给校车让路。所有校车都装有一个伸缩的横杆，上面写着红色STOP， 只要司机把这根横杆伸出来 ，闪烁着停车的信号灯，那比交警的权限还大，所有车辆都必须停在离校车不少于20英尺的距离之外 ，就是警车、救护车、消防车也不例外 ，如果你敢在这时候超越校车 ，那就等着上法庭吧!美国的校车文化给我们许多启示，首先孩子的生命安全是超过一切最有价值的财富。有媒体报道，我国的贵州、四川等省一些地方规定,学生在路上见到轿车必须敬礼，理由是培养孩子的安全意识和礼貌行为。让人不解的是见到轿车敬礼，为什么不向卡车敬礼?不向三轮车敬礼? 少先队礼是庄严神圣的，对于小学生来讲则更是一种隆重的礼仪，只有在升国旗或向受人尊敬的人表达敬意时才举行的。坐在轿车里的人应该感到脸红，因为文明谨慎驾车，保障孩子安全，则是基本的道德底线。国外的车辆给孩子让道，而我们现在须得孩子敬礼，作为对这种受到敬礼的回报，孩子才能得到安全。其次，校车应属于公共事业，由政府买单。曾经有位中国记者特意问过美国的一位家长对校车的看法，家长说很省心。记者又问就这件事对政府的看法，家长回答，我是这个国家的公民，政府应该为我提供这样的服务。说到这里，可能有人说美国是个经济大国，我们国家是发展中国家，经济上不能与此相比，如果这样认为你就错了。据《现代快报》、新浪网等媒体报导：2004年我国的公车支出是4085亿元人民币；另据新华社消息：截止到2003年年底，我国的公务员总人数是636.9万人，人均公车消费64139元，当时一美元约8.3元人民币，便是7728美元，也就是说我国每年的人均公车费是美国校车人均费用的15倍。既然政府有这么多钱用在公车消费上，为什么就没钱实施校车计划？最后，严格的校车质量和安全标准。2007年的7月31号，美国的明尼苏达州有一座桥梁突然坍塌，造成许多人重伤和死亡。其中就有一辆正在运送学生的校车，幸运的是只有几个孩子受了一点轻伤，其他人几乎是毫发无损，此事足以看出美国校车质量的绝对保障。 我国也有强制性《专用小学生校车安全技术条件》的国家标准，郑州宇通、合肥安凯生产的校车甚至已经走向国外，出口古巴、沙特阿拉伯等国家，但在中国要培育起成熟的校车文化，还有很长的路要走。这些校车在外观上还算是不错，但防撞击力远远不如武装到牙齿的美国校车。湖南衡南县的一次交通事故中，出事的所谓“校车”，实际上是由农用三轮车改装而成，这辆“校车”车厢内理论上只能坐十人左右，事发时有些学生是蹲着或站在两排座位之间。这样的车连基本的车辆标准都不符合，更不要说作为运送学生的校车。如何建立符合我国国情的、切实可行的校车制度，有力保障校车安全，是亟须探讨的一个重大课题。美国的校车文