浅埋偏压小净距隧道施工方案优化与稳定性分析.pdfVIP

3.3.2 Ⅳ级围岩计算结果对比分析 20 3.3.3 Ⅴ级围岩计算结果对比分析 27 3.4 本章小结 33 第四章 Ⅳ级围岩开挖方案优化与施工过程分析 4.1 前言 34 4.2 Ⅳ级围岩开挖方案优化 34 4.2.1 模型的建立 34 4.2.2 结果对比分析 36 4.3 台阶—导洞法开挖过程分析 41 4.3.1 开挖过程中围岩位移分析 41 4.3.2 开挖过程中围岩最小主应力分析 45 4.3.3 开挖过程中围岩塑性区分析 46 4.4 本章小结 47 第五章 Ⅴ级围岩开挖方案优化与施工过程分析 5.1 前言 48 5.2 Ⅴ级围岩开挖方案优化 48 5.2.1 模型的建立 48 5.2.2 开挖与计算流程 48 5.2.3 结果对比分析 49 5.3 单侧壁导坑法开挖过程分析 54 5.4 本章小结 60 第六章 监控量测与数据分析 6.1 前言 61 6.2 监控量测的内容 61 6.2.1 现场观察记录 61 6.2.2 地表下沉量测 61 6.2.3 拱顶下沉量测 62 6.2.4 周边位移量测 63 6.3 断面布设密度与实施情况 64 万方数据 6.3.1 断面布设密度 64 6.3.2 监测频率 64 6.3.3 净空收敛允许位移值 64 6.4 浅埋偏压段监控量测数据分析 65 6.4.1 现场实测数据 65 6.4.2 数据分析 66 6.5 本章小结 67 结论与展望 结论 68 展望 69 参考文献70 致 谢74 附 录75 万方数据 第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 前言 公路交通是国民经济的命脉，是沟通地域间人员交流、资源流动与经济合作的重要 桥梁。我国幅员辽阔、地形崎岖、地势复杂，山地、丘陵和高原的面积约占全国总面积 的70%，山地丘陵地区的公路修建任务十分繁重。20 世纪80 年代以前，受经济条件与 其他因素的制约，公路在通过山地丘陵地区时，多以盘山的方式穿行于山区。这种公路 运输方式路线长、能耗大、车辆通行受气候影响大、路况复杂容易导致交通事故。隧道 方案能极大改善公路线型和行车环境，提高公路等级，缩短运营里程，减小能耗，减少 地表植破坏，保护自然环境，符合绿色环保、科学发展的时代理念。如今，隧道方案在 山岭公路中得到了广泛应用。 在山地重丘地区，受特殊地形条件限制和公路展线的需要，隧道洞口段左右洞间距 往往不能满足规范要求，小净距隧道由此产生。小净距隧道洞口段通常洞口段地形倾斜， 覆盖层较薄，隧道浅埋偏压，地质条件较差，围岩多为严重风化的