东城根电隧及船槽修改的方案.doc

东城根街道路改造工程 (23+37.414~29+80) 船槽、电力隧道 施 工 方 案 上海警通路桥建设有限公司 二00三年五月 目 录 前 言 ………………………………………………1 工程概况……………………………………1 施工布置……………………………………5 主要施工方法………………………………6 施工进度计划及劳动力组织 ……………13 资源配制计划 ……………………………24 质量安全文明施工 ………………………27 前 言 本工程位于成都市老城区东城根街，北起于八宝街路口，南止于斌升街，共分成二个合同段。我单位承建的施工段里程桩号为：K23+37.414~K29+80(即羊市街~斌升街段)。 施工内容： 1、两条污水管道，两条雨水管道； 2、羊市街地道南侧的船槽，挡土桩； 3、电力隧道2200×2000mm，长约642.586米； 4、道路工程21850㎡； 5、小三线的土方开挖和回填。 本次施工方案主要针对地道桥的船槽和电力隧道。 第一章 工程概况 一、气候、地貌、地质 成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m，其下为砂卵石层。 二、交通、水、电 1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。 2、交通及水的情况见道路工程施工方案 三、工程概况 1、船槽 本段船槽采用钢筋砼U型槽结构，全长150m，分为A、B型船槽两种，A型船槽分段：20m×2段+15m×2段，高度为80~400cm渐变，底板和墙板厚50cm。B型船槽分段：20m×4段，高度为400~830cm渐变，底板和墙板厚70cm，底板和墙身均采用C30抗渗砼，抗渗等级S8，每立方砼加0.9kg聚合物微纤维，地基采用厚15cmC15砼加强。 船槽每段之间设沉降缝，内设橡胶止水带和沥青木板，外侧填塞厚1cm硅胶，船槽段路面为沥青砼铺装，其下为钢筋砼调平层。 2、挡土墙 船槽末端采用重力式C30挡土墙结构，长14.934m，高1m，宽0.55m，该段路面结构为柔性结构(同正常段道路)，与船槽段路面之间采用搭板联接过渡。 3、电力隧道 本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东9.8m，在地道桥B型船槽段电力隧道的西侧边墙利用地道桥东侧侧墙，其余路段按标准图施工。 电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。 四、工程数量表（附后） 1、船槽工程数量表 船槽 段数 每10m段工程数量 总重t C30砼m3 编号 直径 单根长度cm 根数 共重kg A型 4段 1 φ20 1620 100 3985.2 27.896 702.695 2 φ20 1794 100 4413.24 30.891 3 φ20 522.5 200 2570.70 17.997 4 φ12 240 200 426.24 2.982 5 φ12 1000 280 2486.4 17.402 6 φ12 126 100 111.89 0.784 7 φ10 67 42 17.36 0.122 B型 4段 1 φ22 1520 200 9059.2 36.237 1971.2 2 φ22 2310 200 13767.6 55.072 3 φ25 744 400 8395.01 33.58 4 φ12 625 400 2220 8.88 5 φ22 520 400 6198.4 24.794 6 φ25 320 400 4938.24 19.753 7 φ14 2002 510 12333.92 49.336 8 φ12 166 90 132.67 0.531 9 φ10 122 1320 993.62 3.974 挡墙 C25砼 16.43 合 计 2690.325 2、电力隧道工程数量表 项目 总长度m 每米工程数量表 C30砼m3 总重 规格 长度m 重量kg 总重T C30砼m3 主 隧 道 643 φ10 96