武汉至英山高速公路六标段软土路基处理-工后沉降预测.pdfVIP

武汉至英山高速公路六标段软基处理及工后沉降预测 目 录 前 言 1 1 工程概况2 软土路基的工程地质条件5 2.1 工程地质条件5 2.2 软土的工程性质6 3 软土路基特征及其主要处理方法10 3.1 软土路基特性 10 3.2 软土路基的主要处理方法10 3.3 软土路基处理各方案特点与造价分析11 3. 本设计处理方案的选择16 4 塑料排水板路基设计 18 4.1 确定塑料排水板的直径、间距、深度和布置范围 18 4.2 软土路基填筑施工方案22 4.3 固结度计算23 4. 估算路基土的强度增长24 4.5 地基承载力计算25 4.6 稳定分析25 4.7 沉降计算27 5 湿喷桩路基设计31 5.1 设计参数及要求31 5.2 单桩承载力验算35 5.3 复合路基承载力计算35 5. 下卧层强度验算36 5.5 沉降计算38 5.6 湿喷桩的施工39 武汉至英山高速公路六标段软基处理及工后沉降预测 6 工后沉降预测44 6.1 双曲线法44 6.2 星野法48 6.3 三点法（指数函数配合法）49 7 监测目的及监测方案51 7.1 监测目的51 7.2 监测方案51 8 施工组织设计56 8.1 塑料排水板施工组织设计56 8.2 湿喷桩施工组织设计59 9 工程预算68 9.1 塑料排水板预算表68 9.2 湿喷桩预算表68 参考文献69 武汉至英山高速公路六标段软基处理及工后沉降预测 前 言 武汉至英山高速公路是国家规划 “十三纵十五横”的重点公路中的 “一横” ——上海到武威公路，刘安到武汉支线湖北境内路段，当然也是湖北省规划的“五 纵三横一环”公路主骨架中的“一横”的重要组成部分；不仅是武汉及其以西地 区至安徽及长江三角洲地区非常便捷的高速公路路道，还是武汉城市圈向东北地 区辐射的最重要公路路道载体。起点位于武汉市的新洲区周铺，相接于武汉绕城 高速东北段，在黄冈市团风县境内与在建的大 （庆）广 （州）北高速公路麻城至 浠水段相交，经团风、浠水、罗田和英山，止于鄂皖交界处的英山县大枫树岭， 与安徽省规划建设的岳西至英山高速公路相接，全长 131.141 km。其中，新洲 区 26.423 km、团风县 31.755 km、浠水县 16.9 km、罗田县 29.915 km、英 山县 26.108km。全线采用高速公路标准建设，双向 车道，全封闭，全立交， 设计速度采用 100km/h 和 80km/h 两种，其中，K0+986.567～K121+500 段设 计时速为 100 km/h，路基宽度 26 m，K121+500~K132+248 段设计时速为 80 km/h，路基宽度 24.5 m。 武英高速公路第06合同段起止里程K59+570～K61+000，全段长1.430km， 埋深0.6~5.4m、厚度2.8~14m。主要分布于沙河、倒水和举水等河流沿岸地带， 厚度分布不均匀，一般厚3~10m，空间分布特点大多以多层次透镜体状为主。河 滩沉积区上部为亚粘土、冲积物的砂土覆盖，下部为淤泥、淤泥质土、软塑粘土， 其作为软土地基会引发地基沉降、变形等；湖泊沉积区为淤泥类土，埋深浅、承 载力低、压缩性高，呈软塑至流塑状态，于载荷作用下地基容易产生不均衡沉降 和变形。设计主要采用了两种处理措施，对于桥头段、管涵处采用水泥湿喷桩复 合地基处理方法，对于普通