双离合器自动变速器dct起步控制策略分析-analysis of dct starting control strategy for dual clutch automatic transmission.docxVIP

andclutchC2isobtainedwhentwoclutchengageatthesametime.Theideaofsame-lifeofdualclutchispresentedandbasedonwhichthreestart-uppatternsaredeterminedaccordingtothethrottle.Theconceptofdisengagementthresholdisdefinedandthephysicalmeaningandapplicationsignificanceareelaborated.TheidealdisengagementthresholdofclutchC2(clutchC1)underthenormalstart-up(rapidstart-up)isdeterminedandthedesignprincipleofidealdisengagementthresholdisputforward.Thestart-upcontrolstrategyofdualclutchisestablishedbasedonthecontrolprinciplesofengineconstantspeedpartiallyandstart-uppatternsandthecontroltargets，includingthetargetrotatingspeedofengine，targetengagingtravelandspeedofclutchaswellastargetthrottleofenginearedetermined.Thedualclutch’sstart-upsimulationmodelofDCTwholevehicleisestablishedandthesimulationresultsareanalyzed，thevalidityofthemodelandtheeffectivenessofthecontrolstrategyaretestedandverified.4、Thebasicfunctionandapplicationmoduleareintroduced.ThedynamicmodelofDCTduringtheshiftingprocessissetup，basedonwhichtheAMESIMdynamicmodelandvirtualprototypemodeloftheDCTwholevehiclearesetupandthesimulationresultsareanalyzed，thestaticanddynamicpropertiesareobtainedduringthestart-upandshiftprocess，whichprovidesreferenceforthedevelopmentofDCTandlaysfoundationforthecomprehensivecontrolstrategyofclutchandtransmissionsystem.Keywords：DualClutchTransmissionclutchstart-upshiftcontrolstrategy重庆理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律后果。作者签名：日期：年月日学位论文使用授权声明本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆工学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）：1.保密□，在年解密后适用本授权书。2.不保密□。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日1绪论1.1论文研究的背景双离合器自动变速器（DCT,DualClutchTransmission）是一种新型的自动变速系统，能够实现动力换档，从而提高换档品质，极大地改善车辆的动力性、燃油经济性及乘坐舒适性，因此，成为当前国内外变速箱领域研究的焦点之一。DCT既继承了机械式自动变速器(AMT,AutomatedMechanicalTransmission)和手动变速器(MT,ManualTransmission)结构简单、传动效率高、制造成本低的特点，同时又克服了AMT在换档过程中动力中断的缺点，融合了液力自动