混合动力汽车地基本知识.pptVIP

4、行驶中给蓄电池充电模式 当车辆轻载时，发动机输出功率驱动车辆行驶，同时发动机输出的多余功率驱动以发电状态工作的电动机发电而向蓄电池充电 三、并联式混合动力系统优点 1、只有发动机和电动机两个动力总成，两者的功率可以等于50%~100%车辆驱动功率，比SHEV三个动力总成的功率、质量和体积小很多。 2、发动机可直接驱动车辆，没有SHEV发动机的机械能—电能—机械能的转换过程，能量转换的综合效率比SHEV高。车辆需要最大输出功率时，电动机可以给发动机提供额外的辅助动力，因此发动机功率可选择较小，燃油经济性比SHEV好. 3、与电动机配套的动力电池组容量较小，使整车质量减小。 4、电动机可带动发动机起动，调节发动机的输出功率，使发动机基本稳定在高效率、低污染状态下工作。发动机带动电机发电向电池组充电，可延长续驶里程。 四、并联式混合动力系统缺点 1、需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，总布置基本与内燃机汽车相同，动力性能接近内燃机汽车。发动机工况会受到车辆行驶工况的影响，有害气体排放高于SHEV。 2、需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，还有电动机、动力电池组和动力组合器等装置，因此动力系统结构复杂，布置和控制更困难。 活动四 混联式混合动力汽车的主要组成及特点 一、混联式混合动力汽车的组成 混联式驱动系统是串联式与并联式的综合。发动机发出的功率一部