磨石沟桥梁施工安全风险评估报告 确定稿 .docVIP

高平至沁水高速公路LJ9合同段 磨石沟大桥  施工安全风险评估报告 高平至沁水高速公路LJ9合同段 磨石沟大桥 施工安全风险评估报告 编制单位：高沁高速公路LJ9合同段项目部 评估小组负责人： 日期： 2013年3月2日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 2.1、隧道工程概况 2 2.2、气象条件 2 2.3、水文 2 2.4、地形地貌 2 2.5、地层岩性 3 2.6、地质构造 3 2.7、地震 3 2.8、隧址区地质条件评价 3 2.9、围岩级别划分 4 三、风险评估 5 3.1、隧道工程总体风险评估 5 3.2、隧道工程专项风险评估 7 3.3、重大风险源风险评估 13 四、风险对策措施 15 4.1、风险接受准则 15 4.2、一般风险源控制措施 16 4.3、重大风险源控制措施 18 五、隧道风险评估结论 23 磨石沟大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、高沁高速公路建设管理处发《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（高沁建管安发[2011]88号）、 交通运输部发《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发【2011】217号）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南〈试行〉》及《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》（晋交公字[2009]327号(试行)） 2、合同文件、JTJ076-95） 8、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 10、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 12、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 14、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 15、项目风险管理方针及策略 16、设计阶段风险评估成果 17、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以保质量、保工期、保安全、创精品为目标，编制本。—I级。桥面净宽为11.25m。磨石沟1号桥右线起点桩号K42+643.5，终点桩号K42+860.5，右线全长217米，孔跨7-30m；左线起点桩号ZK42+646.5，终点桩号ZK43+253.5，左线全长607米，孔跨20-30m；磨石沟2号桥起点桩号K42+996.5，终点桩号K43+273.5，全长277米，孔跨9-30m。本桥梁上部构造为装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式墩、薄壁实心墩、空心墩、柱式台，墩台均采用桩基础。 2.2、气象 桥梁区位于沁水县属温带大陆性季风气候区，由于地形地貌复杂多变，形成各地小气候略有差异，主要特点是：大陆性气候明显，冬短夏长，季风强盛；春季干燥多风，十年九旱；夏季炎热多雨，雨势不均；秋季温和宜人，阴雨稍多；冬季寒冷寡照，雨雪稀少，地方性风盛行。极限最低温度-24℃，极限最高温度38.6℃。 2.3、水文 磨石沟1号桥桥址位于磨石沟，为沁河一级支沟，在端氏西侧汇入沁河，属长流河；主要由大气降水及碎屑岩类裂隙水补给，含水层主要为卵石层，钻孔勘察深度范围内未揭露地下水，水文地质条件简单；地表水在类环境条件下，对混凝土无各类腐蚀性。磨石沟2号桥桥址位于磨石沟一一级支沟，只有暴雨季节有洪水流出，勘察期间河道内干涸无水，桥址区周围坡麓地带及冲沟内亦未发现有泉水出露；地下水埋藏较深，本次钻孔勘察深度范围内为揭露地下水，水文地质条件简单。 2.4、地形地貌 磨石沟1号桥桥址区地貌单元属黄土覆盖低山区，微地貌为基岩斜坡，沟谷深切且较弯曲，沟底地形平缓狭窄，呈“V”字型，宽约20m。右线两端桥台区基岩裸露，左线两端桥台区覆盖薄层冲洪积物，在桥址区内分布不连续，基岩斜坡坡麓地带亦有零星分布；沟底覆盖薄层冲洪积物，地面高程在631.78～685.77m之间，两侧桥台与谷底相对高差在30～55m之间。磨石沟2号桥桥址区地貌单元属黄土覆盖低山区，微地貌为基岩斜坡，沟谷深切且较弯曲，沟底地形平缓狭窄，呈“V”字型，宽约15m。高平端桥台区基岩裸露，沁水端桥台区覆盖薄层冲洪积物，在桥址区内分布不连续，基岩斜坡坡麓及坡脚地带亦有零星分布；沟底覆盖薄层冲洪积物，地面高程在655.12～694.88m之间，两侧桥台与谷底相对高差在