机械设计--键连接、花键、无键连接和销连接.ppt

* 变速箱输入轴的外花键 * 花键的工程应用——汽车变速箱 * 花键的工程应用——汽车变速箱 * 花键的工程应用——汽车变速箱 * 花键联接的特点 齿较多、工作面积大、承载能力较高 键均匀分布，各键齿受力较均匀 齿槽线、齿根应力集中小，对轴的强度削弱减少 轴上零件对中性好 导向性较好 加工需专用设备、制造成本高 花键适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的连接。 * 花键的尺寸参数 国家标准规定花键的主要尺寸有小径d、大径D、键宽B（或S），键数规定为偶数，有6、8、10三种，以便加工和检测。按承载能力，对基本尺寸规定了轻、中两个系列，同一小径的轻系列和中系列的键数相同，键宽（键槽宽）也相同，仅大径不相同。 * 花键联接的分类 花键联接按其齿形不同，分为矩形花键和渐开线花键。 矩形花键 渐开线花键 * 矩形花键 大径 D 小径 d 键宽 B 小径定心，即外花键和内花键的小径为配合面。 定心精度高，定心的稳定性好。 矩形花键用于轻载或中等大小载荷的场合。 * 渐开线花键 Involuted Spline 齿形定心。 各齿受力均匀，强度高，寿命长。 渐开线花键可以用制造齿轮的方法来加工，工艺性较好，易获得较高的制造精度和互换性。 * 花键连接的强度计算 （1）静联接—工作面压溃，校核挤压强度 （2）动联接—工作面磨损，按工作面压强进行条件计算 * 键连接 key 花键连接 spline 无键连接 销连接 4 1 2 3 主要内容 * 轴和毂孔可做成柱体或锥体，前者只能传递转矩，可用于不受载荷时移动的动联接；后者在传递转矩的同时，还可传递轴向力。 一、型面联接： 联接面是非圆形截面的柱体或非圆形截面的锥体。 * 装拆方便，对中性较好； 联接面上没有应力集中源，减少了应力集中； 锥体型面联接中作用有很大的推力，且挤压应力比键联接中的挤压应力高，承载能力较低； 切削加工较复杂，不易保证配合精度，应用尚不广泛。但由于成型工艺的发展，促进了型面联接在轻载联接中的应用。 型面连接的特点 * 二、 胀紧联接 在轴与彀之间装配一个或几个胀紧联接套，在轴向力的作用下，同时胀紧轴与毂。静联接。 * 胀套是标准键，Z1~Z5五种型号。 Z1型胀套：（由一对分别带有内、外锥面的套筒组成），在轴向力作用下，内、外套筒互相楔紧。内套缩小而箍紧轴，外套筒胀大而撑紧彀，使接触面间产生压紧力。由压紧力产生摩擦力来传递扭矩。 * Z2型胀套 * 机械电子工程学院 * * 第六章 键连接、花键、无键连接和销连接 机械设计 * 键连接 key 花键连接 spline 无键连接 销连接 4 1 2 3 主要内容 * 键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间（Shafts and hubs）的周向固定，并将转矩从轴传递到毂，或从毂传递到轴．有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动。 6.1 键连接 一、键连接的功能、分类、结构形式及应用 Keys are used to transmit torque from a component to the shaft. * * School of Mechatronics, UESTC * 6.1 键连接 * 键连接的类型 平键连接 Flat key 半圆键连接 Woodruff key 楔键连接 Tapered key 切向键连接 tangential key 6.1 键连接 * 1. 平键连接 平键连接按用途分类 普通平键 用于静连接 导向键 滑动键 用于动连接 （1）普通平键连接 主要失效形式是键的剪断和工作面压溃。 工作面是键的两侧面； 键的上表面和轮毂的键槽底面之间留有间隙； 不能承受轴向力，对轴上零件不起轴向固定作用。 * 圆头：用指状铣刀加工键槽，应力集中大 平头：用盘状铣刀加工键槽，应力集中小，紧定螺钉固定 单圆头：用指状铣刀加工键槽，用于轴端 普通平键的结构形式 键在键槽中固定良好； 键的圆头部分不参与工作。 键在键槽中固定不好，需使用紧定螺钉固定。 通常用于轴端的轴毂连接 * 键槽 * （2）导向平键连接 导向平键是一种较长的平键 键用螺钉固定在轴上的键槽中 轴上的传动零件可沿键作轴向滑移。 * 主要失效形式是键的工作面过度磨损。 工作面是键的两侧面； 起键螺钉孔 * （3）滑键 当零件滑移的距离较大时，用滑键。 滑键固定在轮毂上，轴上零件与键一起在轴上的键槽中作轴向移动。 轴上键槽很长 键可以较短 * 2. 半圆键连接 （1）键的摆动适应毂键槽的斜度； （2）侧面为工作面，传递扭矩，不 能传轴向力； （3）特别适于锥形轴端； （4）对轴削弱大，用于轻载。 * * School of Mechatronics