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公路挡土墙的发展概况
一、挡土墙的基本概念与作用
挡土墙是用来支撑陡坡以保持土体稳定性的一种构造物。它所承受的主要荷载是土压力。
在公路、铁路、水利、矿山、航运及建筑部门的土木工程中,挡土墙的应用是十分广泛的。当山区地面横坡过陡,常在下侧边坡设置挡土墙,或在靠山侧,由于刷坡过多,不仅土石方工程数量大,而且破坏了天然植被容易引起灾害,因此设置挡土墙以降低路堑高度。在平原地区多为良田,为了节约用地,往往也在路基一侧或两侧设置挡土墙。在滨河地段或有其他建筑物时,修建挡土墙可以收回坡脚,以避免冲刷威胁或避开建筑物。当高路堤、深路堑土石方数量大,取、弃土困难时,也可设置挡土墙以减少土石方数量。此外,挡土墙还经常用来整治崩坍、滑坡等路基病害。
例如,对于地面横坡陡峻的陡坡路堤段,当路基边坡不能与地面横坡相交或薄条填上不稳定时,一般可设挡土墙拦蓄或加固路堤填土。路堑边坡与地面横坡接近平行,或边坡过高对山体及天然植被有较大破坏,经比较设置护面墙不经济或不安全时,也宜考虑设置挡土墙以降低路堑边坡高度。当路基材料的借方或弃方量过大,材料来源或弃土困难时,设置挡土墙可能取得较好的经济效益和环境效益。在不良地质条件下,填筑或开挖路基可能产生滑坡,应设置挡土墙能起到防止滑坍发生的作用。续接于桥台之后的挡土墙,作为与路堑边坡相衔接的构造物,可省去桥台锥坡,路桥连接也较为流畅。隧道洞口之外的挡土墙结构,不仅保证路基的稳定,也有利于洞口建筑的安全。对于沿河路基,受洪水冲刷时可能危及路基稳定,应根据路基设计水位与冲刷深度,考虑设置挡土墙,以保证路基的安全。合理设置挡土墙,少占用地,特别是农用地,减少拆迁与征地,还可能降低工程造价,加快施工进度。公路路线受走向与技术标准的控制,有时无法做到完全绕避重点保护文物、纪念性建筑、景观构造物、天然风景等,设置挡土墙并配合隔音设施或植被,可以维护既有建筑或景观的现状,起到较好的环境保护作用。
因此,挡土墙的用途可简要归纳为:
(1)降低挖方边坡高度,减少挖方数量,避免山体失稳滑坍-——路堑挡土墙;
(2)收缩路堤坡脚,减少填方数量和占地面积,保证路堤稳定——路堤挡土墙、路肩挡土墙;
(3)避免沿河路基挤缩河床,防止水流冲刷路基——浸水挡土墙;
(4)防止山坡覆盖层下滑和整治滑坡——山坡挡土墙、抗滑挡土墙。
虽然挡土墙的应用范围较广,但采用其他设计方案也可以替代挡土墙的功能,一般需要经过经济、技术比较后方能确定。此外,环境效益、社会效益也是选择方案的重要考虑因素。对高度、长度较大的挡土墙工程,方案比选尤为重要。
二、挡土墙的类型及使用条件
根据在路基横断面上的位置,挡土墙可分为路肩墙、路堤墙及路堑墙。当墙顶置于路肩时,称为路肩式挡土墙;若挡土墙支撑路堤边坡,墙顶以上尚有一定的填土高度,则称为路堤式挡土墙,又称坡脚式挡土墙;如果挡土墙用于稳定路堑边坡,称为路堑式挡土墙;设置在山坡上用于防止山坡覆盖层下滑的挡土墙,称为山坡挡土墙。
根据所处环境和作用可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙、地震地区挡土墙,还有用于整治滑坡的抗滑挡土墙。
各类挡土墙的图式和使用场合如表1-1所示。
挡土墙使用场合 表1-1
序号
名 称
示意图
使 用 场 合
1
路肩挡土墙
1.陡山坡上,为保证路堤稳定,收缩坡脚;
2.压缩路堤坡脚,减少占用土地或避免与其它建筑物干扰;
3.防止沿河路堤水流冲刷、淘刷
2
路堤挡土墙
1.受地形限制或其它建筑物干扰,必须约束坡脚时;
2.防止陡坡路肩下滑
3
路堑挡土墙
1.山坡陡峻,用以降低边坡高度,减少山坡开挖,避免破坏山体平衡;
2.地质条件不良,用以支挡可能坍塌的山坡土体
4
山坡挡土墙
1.用以支挡山坡上有可能坍滑的覆盖层土体或破碎岩层;
2.根据山坡情况可分设数道,以满足实际需要
5
浸水挡土墙
沿河路堤,须收缩坡脚,以免水流冲刷和淘刷
6
抗滑挡土墙
滑坡地段,用以稳定滑动土体
挡土墙的类型一般以结构型式划分为主,常见的挡土墙型式有:重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式、锚定板式和桩板式,此外,还有柱板式、垛式、竖向预应力锚杆式及土钉式等。各类挡土墙的适用范围,取决于墙址地形、工程地质、水文地质、建筑材料、墙的用途、施工方法、技术经济条件及当地的经验等因素。
(1)重力式挡土墙
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片(块)石砌筑,在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量较大,但其型式简单,施工方便,可就地取材,适应性较强,故被广泛采用。
图1-1 重力式挡土墙a、b)普通重力式挡土墙;c)折线形墙背挡土墙;d)衡重式
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